التعليقات مغلقة لهذا المنشور
إقتصاد
المكتب الوطني للسكك الحديدية يراهن على 6 ملايين مسافر عبر خط سطات-مراكش
نشر في: 8 يوليو 2017
يطمح المكتب الوطني للسكك الحديدية إلى بلوغ 6 ملايين مسافر من خلال الخط السككي المزدوج سطات-مراكش الممتد على طول 141 كيلومترا.
وقال مدير جهة الجنوب بالمكتب الوطني للسكك الحديدية، رشيد فاكهاني، بمناسبة زيارة للصحافة لمشاريع البنية التحتية الخاصة بالنقل بمراكش، التي يمولها البنك الإفريقي للتنمية، إن "المكتب يهدف إلى الانتقال من 3,5 مليون مسافر يعبرون الدار البيضاء-مراكش إلى 6 ملايين مسافر في أفق سنة 2020".
وهكذا، أوضح فاكهاني، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية يطمح إلى تقليص زمن المسار بحوالي 29 دقيقة، لينتقل من 3 ساعات و37 دقيقة إلى ساعتين و59 دقيقة.
وأشار المسؤول إلى أن "الخط السككي المزدوج سيمكن أيضا من تسهيل حركة الخط السككي وتوفير مزيد من القطارات، للانتقال من 9 إلى 16 قطارا في أفق سنة 2020".
من جهته، قال مهندس النقل بالبنك الإفريقي للتنمية، بيير مورنبونغ، إن هذا المشروع كان قابلا للإنجاز بفضل الشراكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية والبنك الإفريقي للتنمية، بغلاف مالي بلغ حوالي 113 مليون دولار.
وسيساهم هذا المشروع، الذي يتماشى مع الاستراتيجية المغربية لتطوير البينات التحتية الخاصة بالنقل خلال الفترة ما بين 2012-2016، في بناء نظام نقل متعدد الوسائط، فعال ومستدام.
وتتمثل أهداف هذا المشروع في تحسين ربط المملكة بالأسواق العالمية والبضائع والمواد الأولية، وجذب، من خلال أفضل تنافس، أكبر حجم ممكن من الاستثمارات الخارجية المباشرة.
ويندرج في إطار العقد البرنامج الخاص بالمكتب الوطني للسكك الحديدية للاستجابة لطلب يشهد نموا كبيرا، بالنظر إلى الدينامية السوسيو-اقتصادية والثقافية والسياحية التي تشهدها المناطق السكنية.
وهكذا، أوضح فاكهاني، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية يطمح إلى تقليص زمن المسار بحوالي 29 دقيقة، لينتقل من 3 ساعات و37 دقيقة إلى ساعتين و59 دقيقة.
وأشار المسؤول إلى أن "الخط السككي المزدوج سيمكن أيضا من تسهيل حركة الخط السككي وتوفير مزيد من القطارات، للانتقال من 9 إلى 16 قطارا في أفق سنة 2020".
من جهته، قال مهندس النقل بالبنك الإفريقي للتنمية، بيير مورنبونغ، إن هذا المشروع كان قابلا للإنجاز بفضل الشراكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية والبنك الإفريقي للتنمية، بغلاف مالي بلغ حوالي 113 مليون دولار.
وسيساهم هذا المشروع، الذي يتماشى مع الاستراتيجية المغربية لتطوير البينات التحتية الخاصة بالنقل خلال الفترة ما بين 2012-2016، في بناء نظام نقل متعدد الوسائط، فعال ومستدام.
وتتمثل أهداف هذا المشروع في تحسين ربط المملكة بالأسواق العالمية والبضائع والمواد الأولية، وجذب، من خلال أفضل تنافس، أكبر حجم ممكن من الاستثمارات الخارجية المباشرة.
ويندرج في إطار العقد البرنامج الخاص بالمكتب الوطني للسكك الحديدية للاستجابة لطلب يشهد نموا كبيرا، بالنظر إلى الدينامية السوسيو-اقتصادية والثقافية والسياحية التي تشهدها المناطق السكنية.
يطمح المكتب الوطني للسكك الحديدية إلى بلوغ 6 ملايين مسافر من خلال الخط السككي المزدوج سطات-مراكش الممتد على طول 141 كيلومترا.
وقال مدير جهة الجنوب بالمكتب الوطني للسكك الحديدية، رشيد فاكهاني، بمناسبة زيارة للصحافة لمشاريع البنية التحتية الخاصة بالنقل بمراكش، التي يمولها البنك الإفريقي للتنمية، إن "المكتب يهدف إلى الانتقال من 3,5 مليون مسافر يعبرون الدار البيضاء-مراكش إلى 6 ملايين مسافر في أفق سنة 2020".
وهكذا، أوضح فاكهاني، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية يطمح إلى تقليص زمن المسار بحوالي 29 دقيقة، لينتقل من 3 ساعات و37 دقيقة إلى ساعتين و59 دقيقة.
وأشار المسؤول إلى أن "الخط السككي المزدوج سيمكن أيضا من تسهيل حركة الخط السككي وتوفير مزيد من القطارات، للانتقال من 9 إلى 16 قطارا في أفق سنة 2020".
من جهته، قال مهندس النقل بالبنك الإفريقي للتنمية، بيير مورنبونغ، إن هذا المشروع كان قابلا للإنجاز بفضل الشراكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية والبنك الإفريقي للتنمية، بغلاف مالي بلغ حوالي 113 مليون دولار.
وسيساهم هذا المشروع، الذي يتماشى مع الاستراتيجية المغربية لتطوير البينات التحتية الخاصة بالنقل خلال الفترة ما بين 2012-2016، في بناء نظام نقل متعدد الوسائط، فعال ومستدام.
وتتمثل أهداف هذا المشروع في تحسين ربط المملكة بالأسواق العالمية والبضائع والمواد الأولية، وجذب، من خلال أفضل تنافس، أكبر حجم ممكن من الاستثمارات الخارجية المباشرة.
ويندرج في إطار العقد البرنامج الخاص بالمكتب الوطني للسكك الحديدية للاستجابة لطلب يشهد نموا كبيرا، بالنظر إلى الدينامية السوسيو-اقتصادية والثقافية والسياحية التي تشهدها المناطق السكنية.
وهكذا، أوضح فاكهاني، أن المكتب الوطني للسكك الحديدية يطمح إلى تقليص زمن المسار بحوالي 29 دقيقة، لينتقل من 3 ساعات و37 دقيقة إلى ساعتين و59 دقيقة.
وأشار المسؤول إلى أن "الخط السككي المزدوج سيمكن أيضا من تسهيل حركة الخط السككي وتوفير مزيد من القطارات، للانتقال من 9 إلى 16 قطارا في أفق سنة 2020".
من جهته، قال مهندس النقل بالبنك الإفريقي للتنمية، بيير مورنبونغ، إن هذا المشروع كان قابلا للإنجاز بفضل الشراكة بين المكتب الوطني للسكك الحديدية والبنك الإفريقي للتنمية، بغلاف مالي بلغ حوالي 113 مليون دولار.
وسيساهم هذا المشروع، الذي يتماشى مع الاستراتيجية المغربية لتطوير البينات التحتية الخاصة بالنقل خلال الفترة ما بين 2012-2016، في بناء نظام نقل متعدد الوسائط، فعال ومستدام.
وتتمثل أهداف هذا المشروع في تحسين ربط المملكة بالأسواق العالمية والبضائع والمواد الأولية، وجذب، من خلال أفضل تنافس، أكبر حجم ممكن من الاستثمارات الخارجية المباشرة.
ويندرج في إطار العقد البرنامج الخاص بالمكتب الوطني للسكك الحديدية للاستجابة لطلب يشهد نموا كبيرا، بالنظر إلى الدينامية السوسيو-اقتصادية والثقافية والسياحية التي تشهدها المناطق السكنية.
ملصقات
اقرأ أيضاً
جديد مشروع TGV بين القنيطرة ومراكش.. إطلاق استثمار ضخم في تجهيزات التشوير
إقتصاد
إقتصاد
الاقتصاد البريطاني يدخل رسميا في حالة ركود
إقتصاد
إقتصاد
ميناء الصويرة.. الكميات المفرغة من منتوجات الصيد البحري تبلغ 235 في المائة
إقتصاد
إقتصاد
توقعات بتضاعف استثمارات القطاع الصناعي 3 مرات بحلول سنة 2026
إقتصاد
إقتصاد
الدورة الثانية لمعرض جيتكس إفريقيا المغرب تضاعف عدد المستفيدين
إقتصاد
إقتصاد
فرنسا تُعزز مراقبة صرف المعاشات للمتقاعدين المغاربة
إقتصاد
إقتصاد
ميناء بالمغرب ضمن أفضل 20 ميناء للحاويات في العالم
إقتصاد
إقتصاد