إقتصاد

تجار مليلية يطالبون المجلس الأوروبي بالضغط على المغرب لفتح حدوده


كشـ24 نشر في: 12 أبريل 2021

أعلن اتحاد أرباب العمل في مليلية (CEME-CEOE) أنه سيتوجه إلى المجلس الأوروبي والبرلمان الأوروبي "لاتخاذ الإجراءات اللازمة من أجل إجبار المغرب على فتح الممرات التجارية" مع المدينة.ووفق رسالة نقلها إنريكي ألكوبا، رئيس اتحاد رجال الأعمال في مليلية، إلى وزيرة الخارجية أرانتشا غونزاليس، أوضح الكيان الذي يرأسه إنريكي ألكوبا رويز أن الإدارة مع المنظمة الحكومية الدولية التي تضم 47 دولة أوروبية جزء منها ستتم "من خلال أعضاء البرلمان الأوروبي الإسبان" وأضاف "نأمل في الحصول على دعم الجميع الأحزاب السياسية التي لها تمثيل في مليلية من خلال مجموعاتها البرلمانية الأوروبية ، وبالطبع مع الحكومة الحالية لإسبانيا ".أشار الرئيس التنفيذي لشركة CEME إلى أنه في يوليوز 2018 ، أعلن المغرب من جانب واحد أنه لن يُسمح له باستيراد البضائع عبر الجمارك البرية مع مليلية اعتبارًا من 1 غشت من العام نفسه، وبرر ذلك في نيته تعزيز حركة الحاويات والاستثمارات.ووفق موقع "إلفارو مليلية"، فقد تسبب القرار الذي اتخذه المغرب في غشت 2018 بإغلاق حدوده التجارية مع مليلية والإجراءات التي تم اتخاذها في إطار الحد من انتشار وباء كوفيد 19، في أزمة خانقة لاقتصاد المدينة. وأصبح ميناء ألميريا، هو المستفيد من هذا الوضع، إذ بات، نقطة الدخول الرئيسية للمنتجات الاستهلاكية المتجهة إلى المغرب، وهو الأمر الذي لم يرق لرئيس اتحاد رجال الأعمال في مليلية وزملائه‎.وفي هذا الصدد ، أكد أنه من بين تسع شركات شحن تعمل في مليلية تم تقليصها إلى شركتين في ميناء الناظور "مما يفيدها من خلال عدم وجود منافسة وتحديد الأسعار وإلحاق الضرر بالمستوردين بعدم القدرة على اختيار بدائل أخرى" . كما أشار إلى أن "شركة شحن واحدة فقط تنقل البضائع غير التابعة للاتحاد الأوروبي والتي تمثل أكثر من 90٪ من الحجم الإجمالي" ، وهو ما يمثل احتكارًا حقيقيًا لـ CEME.وبالمثل ، أشارت منظمة مليلية التجارية إلى أن المتوسط ​​الشهري للنشاط البالغ 31 شهرًا هو 138 حاوية ، بينما في مليلية ، قبل اعتماد هذه الإجراءات ، كانت الحركة 723 حاوية في المتوسط ​​الشهري ، أي أعلى بخمس مرات."ولا حتى في عامي 2018 و 2019 ، مع إغلاق الجمارك ، تمكنت من تجاوز ميناء مليلية (5010 حاويات في مليلية و 1787 في الناظور)" ، أكد الرئيس التنفيذي لشركة CEME ، مضيفًا أنه "فقط نتيجة لإجمالي الحدود حدث هذا عندما توقفت حركة المرور عبر ميناء مليلية ، ومع ذلك ، فإن أعلى رقم (2200 حاوية في عام 2020) لا يصل إلى 20 ٪ من تلك التي انتقلت عبر مليلية في عام 2016 (10،089 حاوية) ".أكد المركز الأوروبي الاقتصادي والاجتماعي (CEME) أنه "يطالب بإصرار من حكومة إسبانيا بإجراء دبلوماسي نشط أمام المغرب" لعكس ما يعتبره "هذا الإجراء غير القانوني ، دون حتى الآن لم يتم فعل أي شيء إيجابي في هذا الصدد بخلاف إنشاء مجموعة عمل تقني غير فعال على الإطلاق في ضوء نتائجه الفارغة "، وهذا هو السبب في أنهم سيتوجهون الآن إلى مجلس أوروبا لطلب وساطتهم.بالإضافة إلى ذلك ، بعث المركز الاقتصادي الأوروبي لشرق المتوسط برسالة إلى وزيرة الخارجية والاتحاد الأوروبي والتعاون ، أرانشا غونزاليس لايا ، يطلب فيها لقاء رئيس الدبلوماسية الإسبانية قبل الذهاب إلى المفوضية والبرلمان الأوروبي بنية وضع حد. إلى "تصعيد الحقائق المخالفة" لمبادئ حسن النية وحسن الجوار التي ينبغي أن تحكم العلاقات بين "الدول الصديقة".   

أعلن اتحاد أرباب العمل في مليلية (CEME-CEOE) أنه سيتوجه إلى المجلس الأوروبي والبرلمان الأوروبي "لاتخاذ الإجراءات اللازمة من أجل إجبار المغرب على فتح الممرات التجارية" مع المدينة.ووفق رسالة نقلها إنريكي ألكوبا، رئيس اتحاد رجال الأعمال في مليلية، إلى وزيرة الخارجية أرانتشا غونزاليس، أوضح الكيان الذي يرأسه إنريكي ألكوبا رويز أن الإدارة مع المنظمة الحكومية الدولية التي تضم 47 دولة أوروبية جزء منها ستتم "من خلال أعضاء البرلمان الأوروبي الإسبان" وأضاف "نأمل في الحصول على دعم الجميع الأحزاب السياسية التي لها تمثيل في مليلية من خلال مجموعاتها البرلمانية الأوروبية ، وبالطبع مع الحكومة الحالية لإسبانيا ".أشار الرئيس التنفيذي لشركة CEME إلى أنه في يوليوز 2018 ، أعلن المغرب من جانب واحد أنه لن يُسمح له باستيراد البضائع عبر الجمارك البرية مع مليلية اعتبارًا من 1 غشت من العام نفسه، وبرر ذلك في نيته تعزيز حركة الحاويات والاستثمارات.ووفق موقع "إلفارو مليلية"، فقد تسبب القرار الذي اتخذه المغرب في غشت 2018 بإغلاق حدوده التجارية مع مليلية والإجراءات التي تم اتخاذها في إطار الحد من انتشار وباء كوفيد 19، في أزمة خانقة لاقتصاد المدينة. وأصبح ميناء ألميريا، هو المستفيد من هذا الوضع، إذ بات، نقطة الدخول الرئيسية للمنتجات الاستهلاكية المتجهة إلى المغرب، وهو الأمر الذي لم يرق لرئيس اتحاد رجال الأعمال في مليلية وزملائه‎.وفي هذا الصدد ، أكد أنه من بين تسع شركات شحن تعمل في مليلية تم تقليصها إلى شركتين في ميناء الناظور "مما يفيدها من خلال عدم وجود منافسة وتحديد الأسعار وإلحاق الضرر بالمستوردين بعدم القدرة على اختيار بدائل أخرى" . كما أشار إلى أن "شركة شحن واحدة فقط تنقل البضائع غير التابعة للاتحاد الأوروبي والتي تمثل أكثر من 90٪ من الحجم الإجمالي" ، وهو ما يمثل احتكارًا حقيقيًا لـ CEME.وبالمثل ، أشارت منظمة مليلية التجارية إلى أن المتوسط ​​الشهري للنشاط البالغ 31 شهرًا هو 138 حاوية ، بينما في مليلية ، قبل اعتماد هذه الإجراءات ، كانت الحركة 723 حاوية في المتوسط ​​الشهري ، أي أعلى بخمس مرات."ولا حتى في عامي 2018 و 2019 ، مع إغلاق الجمارك ، تمكنت من تجاوز ميناء مليلية (5010 حاويات في مليلية و 1787 في الناظور)" ، أكد الرئيس التنفيذي لشركة CEME ، مضيفًا أنه "فقط نتيجة لإجمالي الحدود حدث هذا عندما توقفت حركة المرور عبر ميناء مليلية ، ومع ذلك ، فإن أعلى رقم (2200 حاوية في عام 2020) لا يصل إلى 20 ٪ من تلك التي انتقلت عبر مليلية في عام 2016 (10،089 حاوية) ".أكد المركز الأوروبي الاقتصادي والاجتماعي (CEME) أنه "يطالب بإصرار من حكومة إسبانيا بإجراء دبلوماسي نشط أمام المغرب" لعكس ما يعتبره "هذا الإجراء غير القانوني ، دون حتى الآن لم يتم فعل أي شيء إيجابي في هذا الصدد بخلاف إنشاء مجموعة عمل تقني غير فعال على الإطلاق في ضوء نتائجه الفارغة "، وهذا هو السبب في أنهم سيتوجهون الآن إلى مجلس أوروبا لطلب وساطتهم.بالإضافة إلى ذلك ، بعث المركز الاقتصادي الأوروبي لشرق المتوسط برسالة إلى وزيرة الخارجية والاتحاد الأوروبي والتعاون ، أرانشا غونزاليس لايا ، يطلب فيها لقاء رئيس الدبلوماسية الإسبانية قبل الذهاب إلى المفوضية والبرلمان الأوروبي بنية وضع حد. إلى "تصعيد الحقائق المخالفة" لمبادئ حسن النية وحسن الجوار التي ينبغي أن تحكم العلاقات بين "الدول الصديقة".   



اقرأ أيضاً
الاتحاد الأوروبي يعتزم مراقبة مكونات السيارات المصنعة بالمغرب
قال مجلة "أوتوبيتسا" الاسبانية، أن الاتحاد الأوروبي يسعى إلى حماية قطاع صناعة السيارات الأوروبية من خلال مراقبة مكونات السيارات المصنعة في المغرب وتركيا، مع تشديد القواعد التنظيمية لضمان عدم احتواء السيارات "المصنوعة في أوروبا" على غالبية المكونات المصنعة في بلدان خارج الاتحاد الأوروبي. وحسب المصدر ذاته، فقد وافق البرلمان الأوروبي ومجلس الاتحاد الأوروبي، مؤخرا، على اقتراح المفوضية الأوروبية الذي يمنح مصنعي السيارات في الاتحاد الأوروبي عامين إضافيين ، على وجه التحديد حتى عام 2027، لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من أساطيل سياراتهم وشاحناتهم بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2021. وكشف تقرير إسباني سابق، أن المغرب وتركيا يشكلان بالفعل تهديدا خطيرا لإنتاج السيارات في إسبانيا، حيث يعمل المغرب وتركيا على تعزيز مكانتهما كوجهتين رئيسيتين لمصنعي السيارات بسبب تكاليف العمالة لديهما والقيود البيئية الأقل. ورصد التقرير تراجع إسبانيا في العام الماضي من المركز الثامن إلى المركز التاسع في ترتيب الدول المصنعة للسيارات في العالم، ووفقا لبعض وسائل الإعلام مثل صحيفة مليلية هوي، فقد تراجعت هذا العام بنسبة 15% أخرى. وفي نهاية العام الماضي، أُعلن أن مصنع مدريد في فيلافيردي سيخسر خط إنتاج سيارة Citroën C4، والتي سيتم تجميعها في القنيطرة (المغرب)، في انتظار تخصيص طراز جديد يمكن أن يكون من أي من العلامات التجارية Stellantis. وذكرت المجلة، أن الأسباب التي تجعل المصنعين يختارون المغرب وتركيا واضحة تمامًا، حيث يمكن البدء بإدراج رواتب المشغلين ، والتي لا تصل في كثير من الحالات إلى 600 يورو شهرياً، ولكن هناك جوانب أخرى يجب أخذها في الاعتبار، مثل حقيقة أن تكلفة الطاقة في هذه المناطق أقل أو أن التشريعات البيئية أكثر تساهلاً.
إقتصاد

منتدى برلماني اقتصادي يفتح مجالات واعدة للتعاون بين المغرب وموريتانيا
قرر المنتدى البرلماني الاقتصادي الموريتاني المغربي، في دورته الأولى المنعقدة ما بين 8 و10 ماي الجاري في نواكشوط، تشكيل آلية لتتبع وتنفيذ وتقييم ما تم الاتفاق بشأنه من مقترحات ومخرجات تهم التعاون في مجالات لها علاقة بالأمن الغذائي، والتعاون الزراعي والصيد البحري.وانعقدت هذه الدورة تحت رئاسة رئيسي المؤسستين التشريعيتين، محمد بمب مكت وراشيد الطالبي العلمي، ومشاركة وزراء من حكومتي البلدين ورؤساء وممثلين لمختلف مكونات الجمعية الوطنية الموريتانية ومجلس النواب المغربي، وممثلين للقطاع الخاص وخبراء من البلدين.واختارت المؤسستان التشريعيتان محاور الأمن الغذائي، والتعاون الزراعي والصيد البحري والاستغلال المستدام للموارد البحرية والبيطرة ودورها في تحسين سلالات الماشية و الحفاظ على الصحة الحيوانية، والتسويق، والتكوين المهني وصقل المهارات وملاءمتهما مع حاجيات سوق الشغل والقطاعات ذات الأولوية في اقتصاد البلدين، مواضيع للدراسة و البحث والمناقشة خلال هذه الدورة.وتحدث بلاغ مشترك عن الإمكانيات الهائلة التي يتوفر عليها البَلَدَان في المجال الزراعي وتربية الماشية وفي مجال الأراضي الصالحة للزراعة وقطعان الماشية، والري وتعبئة وتحلية المياه، فضلا عن ثراء تقاليدهما الفلاحية العريقة ومهارات رأس المال البشري العامل في القطاع. وأكد على أهمية إنجاز استثمارات ومشاريع مشتركة في هذا المجال بما يثمن إمكانياتهما ويرفع الإنتاجية من خلال اعتماد أساليب عصرية في الاستغلال، والاستعمال الأمثل والمستدام للمخصّبات الزراعية. وتتوفر الجمهورية الإسلامية الموريتانية والمملكة المغربية بفضل موقعهما الاستراتيجي على المحيط الأطلسي، على سواحل ومجال وعمق بحري غني بالموارد البحرية.وفضلا عما يوفره هذا الموقع من إمكانيات لإقامة تجهيزات مينائية ومواصلات بحرية استراتيجية ومهيكلة، والتي ستشكل، بربطهما بعمقهما في بلدان الساحل الإفريقي، رافعة واعدة للمبادلات القارية والدولية، فإن المجالين البحريين للبلدين يزخران بموارد سمكية هائلة.وفي هذا الصدد، دعا المنتدى إلى الاستغلال الأمثل والمستدام لهذه الثروات في إطار مشاريع مشتركة، ذات مردودية، قادرة على المنافسة الدولية، ومساهِمَة في ضمان الأمن الغذائي، وفي رفع الدخل من العملة الصعبة، وفي توفير الشغل.وشدد الجانبان على الطابع المحوري للتكوين العالي والمهني والتكوين المستمر واستكمال تكوين التقنيين والأطر العليا، في الشراكة والتعاون بين البلدين الشقيقين.ودعيا إلى استشراف مزيد من الفتح المتبادل للمعاهد ومراكز التكوين والمدارس التي يتوفر عليها البلدان في هذه القطاعات أمام المهنيين، بما يساهم في صقل المهارات ونقل المعارف والتكنولوجيا.ودعا المنتدى إلى تبادل الخبرات من خلال التكوين، في مجال التدبير والحكامة وبيئة الاستثمار والمساطر الإدارية ومواكبة المستثمرين والمبادرات الخاصة. كما دعا إلى تسهيل التنقل المنتظم والنظامي للأشخاص ونقل البضائع. وأكد الجانبان ثقتهما في الإمكانيات التي يتوفران عليها ليصبحا مركز إنتاج وتسويق في اتجاه عمقهما الإفريقي وجوارهما الأوربي وأفقهما الأطلسي المفتوح على الأمريكيتين.
إقتصاد

بتكوين تكسر حاجز الـ 100 ألف دولار للمرة الأولى منذ فبراير
تخطت عملة بتكوين مستوى 100 ألف دولار مساء الخميس ووصلت إلى 103 ألف دولارا للمرة الأولى منذ أوائل فبراير، مدعومة باتفاق واسع النطاق بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة، في إشارة إلى أن الحرب التجارية التي يشنها الرئيس الأميركي دونالد ترامب مع بقية العالم ربما تكون في طريقها إلى الانحسار. وسجلت بتكوين 103133 دولارا أميركيا في تداولات الجمعة المبكرة، بزيادة بنسبة 5.84 بالمئة. وعادت أكبر عملة مشفرة مشفرة في العالم إلى المنطقة الإيجابية هذا العام، على الرغم من أنها لا تزال أقل من المستوى القياسي الذي بلغته في يناير والذي تجاوز 109 آلاف دولار. وارتفعت عملة إيثر المشفرة أكثر من 14 بالمئة لتصل إلى 2050.46 دولار بعد أن سجلت في وقت سابق أعلى مستوياتها منذ أواخر مارس. وقال أنتوني ترينشيف، المؤسس المشارك لمنصة تداول الأصول الرقمية نيكسو، في تعليق عبر البريد الإلكتروني "يتعين أن تُعتبر العودة إلى مستوى 100 ألف دولار واحدة من أكثر إنجازات بتكوين روعة. في الشهر الماضي فحسب كانت عملة بتكوين عند نحو 74 ألف دولار. هذه (العودة) تذكرة بأن الشراء في وقت ذروة الخوف من الممكن أن يكون مربحا بشكل استثنائي". وأضاف "سرعة الارتداد إلى 100 ألف دولار وسط عودة الإقبال على المخاطرة يبث رسالة مفادها أن 109 آلاف دولار وما فوق ذلك في مرمى البصر..." وانخفضت أسعار بتكوين والعملات المشفرة الأخرى بشدة بين فبراير وأبريل حين كان المتداولون يشعرون بالقلق بسبب دفع ترامب للإصلاحات المؤيدة للعملات المشفرة بأبطأ مما كان متوقعا.
إقتصاد

لحماية موارده المعدنية الاستراتيجية.. المغرب يُقيد تصدير النحاس والألمنيوم
أصبح تصدير النحاس والألمنيوم من المغرب خاضعًا لقواعد جديدة أصدرتها إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة، بعد إدراج سبائك النحاس والألمنيوم ضمن قائمة المنتجات الخاضعة لترخيص مسبق للتصدير. ويهدف هذا الإجراء إلى التحكم في تدفق هذه المواد إلى الخارج وتعزيز عرضها في السوق الداخلية، خاصة في ظل الطلب المتزايد في القطاعات الاستراتيجية كالصناعة والبناء. وفي مذكرة جمركية مؤرخ في 5 ماي الحالي، تم الإعلان عن دخول هذه القواعد الجديدة حيز التنفيذ، وفقًا للمرسوم رقم 693.25 لوزارة الصناعة والتجارة المؤرخ 13 مارس 2025، المنشور في النشرة الرسمية رقم 7398 المؤرخة 24 أبريل 2025. وبناءا على ما سبق، يُسمح بتصدير سبائك النحاس والألومنيوم الخام التي تندرج تحت بنود التعريفة الجمركية EX 7403.19.00.00، وEX 7403.22.00.00، وEX 7403.29.00.00 للنحاس، وEX 7601.10.00.00، وEX 7601.20.00.00 للألومنيوم. ويظل الإجراء ساري المفعول لمدة سنتين من تاريخ نشر الأمر. الهدف الرئيسي من هذه الإجراءات هو تعزيز الرقابة على تصدير الموارد المعدنية الحساسة وتنظيم توزيعها، في ظل النقص المتزايد في المدخلات الصناعية ذات القيمة المضافة العالية، بالإضافة إلى تضييق الخناق على بعض مصدري الخردة الذين يشاركون في تهريب المواد المحظورة، وخاصة النحاس والألمنيوم.
إقتصاد

التعليقات مغلقة لهذا المنشور

الطقس

°
°

أوقات الصلاة

الأحد 11 مايو 2025
الصبح
الظهر
العصر
المغرب
العشاء

صيدليات الحراسة