إقتصاد

عذاب أزمة كورونا.. وكالات تأجير السيارات بمراكش في كارثة


كشـ24 نشر في: 12 فبراير 2022

"الوضع أكثر من كارثي. لا أستطيع حقًا العثور على الكلمة الصحيحة لوصفها ... "الصيغة موقعة من فؤاد الملياني، الأمين العام للنقابة الوطنية لأرباب وكلات كراء السيارات بالمغرب ومالك وكالة لتأجير السيارات في مراكش.في المدينة الحمراء، تمامًا كما هو الحال في جميع أنحاء البلاد ، يبدو أن قطاع تأجير السيارات في وضع بحيث لم يتمكن حتى افتتاح المجال الجوي المغربي من طمس اللون الرمادي الذي يثقل كاهله، ومع ذلك ، قبل أكثر من شهر بقليل ، كان الجو متفائلاً إلى حد ما ، في ضوء احتفالات نهاية العام. تم حجز جميع السيارات المستأجرة في مراكش تقريبًا. كانت الحجوزات وفيرة ولم تعد هناك سيارة واحدة متاحة للتأجير، وأوضح رئيس النقابة أن "جميع الحجوزات ألغيت بين عشية وضحاها إثر الإعلان عن إغلاق الحدود ، ولم يكن لدينا سوى دموعنا لتعزينا". وضع مستمر حتى يومنا هذا ، لأنه على الرغم من فتح الحدود ، فإن الأجانب ، وهم العملاء الرئيسيون في هذا القطاع ، مترددون في السفر إلى المغرب. وهذا تفسير بسيط للغاية. ويؤكد فؤاد "عندما أتحدث مع زبائني المعتادين ، الذين يعيش غالبيتهم في أوروبا ، فإنهم لا يخفون مخاوفهم من القدوم إلى المملكة ، لأنهم يقولون إن الحكومة المغربية يمكن أن تقرر في أي وقت إغلاق الحدود". يقول الملياني وفق ما نقلته صحيفة لوماتان.وللحصول على فكرة عن مدى الضرر الذي لحق بهذا القطاع منذ تفشي وباء Covid-19 ، كل ما عليك فعله هو إلقاء نظرة على بعض الأرقام التي، باعتراف الجميع ، تسبب لك في التعرق. على هذا النحو ، كان لدى مراكش 1121 وكالة لتأجير السيارات قبل ظهور فيروس كورونا. حتى الآن ، تم إغلاق 46٪ منها. بلغ عدد أسطول تأجير السيارات حوالي 10000 مركبة ، وفقًا لتقدير رئيس الاتحاد الوطني لشركات تأجير السيارات. في هذه الدفعة ، دخل 36٪ من السيارات في الأزمة. إما تم بيعها من قبل أصحابها لسداد قروضهم والبقاء على قيد الحياة ، أو تم الاستيلاء عليها من قبل البنوك.لقد كان للأزمة الصحية عواقب مؤسفة للغاية: أنهت 4 شركات لتأجير السيارات وجودها في مراكش. ولأن المصيبة لا تأتي من تلقاء نفسها ، فقد ساهمت شرور أخرى في انهيار هذا القطاع. في الأشهر الأخيرة ، ارتفعت تكاليف التأمين السنوي على السيارات المستأجرة من 5000 درهم إلى 12000 درهم ، وفقًا للنقابي ، السيارة تتراوح قيمتها بين 100 ألف و 120 ألف درهم. ويضاف إلى ذلك حقيقة أن البنوك لم تعد تمنحنا الائتمان بسبب عدم السداد. بالإضافة إلى ذلك ، خلال الأزمة الصحية ، لم نكن مؤهلين مطلقًا للحصول على ائتمان الأكسجين. من خلال تأجيل الائتمان لأكثر من عام ، شهد بعض الزملاء زيادة ديونهم بمقدار 40 ألف درهم! وأوضح فؤاد الملياني أنه من الضروري تحقيق مصالحة بين المؤسسات المصرفية وشركات تأجير السيارات "، مشددًا على أن وكالات تأجير السيارات لم يتم دمجها في عقد البرنامج ، على عكس أصحاب الفنادق وغيرهم ، تمامًا كما لم يستفيدوا أبدًا من الدعم. خلال هذه الأزمة ، باستثناء الأشهر الثلاثة الأولى لأولئك الذين كانوا محدثين في مساهماتهم في الصندوق الوطني للضمان الاجتماعي. تورد لوماتان."صناع القرار لم يدمجونا قط في الوظائف المتعلقة بقطاع السياحة ، بدعوى أن زبائننا الرئيسيين هم من المغاربة. كيف نفسر إذن أنه مع كل إغلاق للحدود ، تتلاعب شركات تأجير السيارات بإبهامها؟ "، احتج رئيس النقابة. وللتحديد: "90٪ من عملائنا هم من السائحين الأجانب والمغاربة المقيمين بالخارج. القوة الشرائية للمواطنين لا تسمح لهم باستئجار سيارة بانتظام ، بل يفعلون ذلك من حين لآخر ، خاصة وأن لديهم إمكانية الحصول على سيارة مقابل أجر شهري قدره 800 درهم أو أقل ". نقطة أخرى تثير غضب النقابي: مناقصات تأجير السيارات من المكاتب والإدارات العامة الأخرى الممنوحة للبنوك. ليس لدينا نفس الحجم ونفس الوسائل. واختتم حديثه قائلاً: "لا يمكننا بأي حال من الأحوال المنافسة أو التنافس معهم".

"الوضع أكثر من كارثي. لا أستطيع حقًا العثور على الكلمة الصحيحة لوصفها ... "الصيغة موقعة من فؤاد الملياني، الأمين العام للنقابة الوطنية لأرباب وكلات كراء السيارات بالمغرب ومالك وكالة لتأجير السيارات في مراكش.في المدينة الحمراء، تمامًا كما هو الحال في جميع أنحاء البلاد ، يبدو أن قطاع تأجير السيارات في وضع بحيث لم يتمكن حتى افتتاح المجال الجوي المغربي من طمس اللون الرمادي الذي يثقل كاهله، ومع ذلك ، قبل أكثر من شهر بقليل ، كان الجو متفائلاً إلى حد ما ، في ضوء احتفالات نهاية العام. تم حجز جميع السيارات المستأجرة في مراكش تقريبًا. كانت الحجوزات وفيرة ولم تعد هناك سيارة واحدة متاحة للتأجير، وأوضح رئيس النقابة أن "جميع الحجوزات ألغيت بين عشية وضحاها إثر الإعلان عن إغلاق الحدود ، ولم يكن لدينا سوى دموعنا لتعزينا". وضع مستمر حتى يومنا هذا ، لأنه على الرغم من فتح الحدود ، فإن الأجانب ، وهم العملاء الرئيسيون في هذا القطاع ، مترددون في السفر إلى المغرب. وهذا تفسير بسيط للغاية. ويؤكد فؤاد "عندما أتحدث مع زبائني المعتادين ، الذين يعيش غالبيتهم في أوروبا ، فإنهم لا يخفون مخاوفهم من القدوم إلى المملكة ، لأنهم يقولون إن الحكومة المغربية يمكن أن تقرر في أي وقت إغلاق الحدود". يقول الملياني وفق ما نقلته صحيفة لوماتان.وللحصول على فكرة عن مدى الضرر الذي لحق بهذا القطاع منذ تفشي وباء Covid-19 ، كل ما عليك فعله هو إلقاء نظرة على بعض الأرقام التي، باعتراف الجميع ، تسبب لك في التعرق. على هذا النحو ، كان لدى مراكش 1121 وكالة لتأجير السيارات قبل ظهور فيروس كورونا. حتى الآن ، تم إغلاق 46٪ منها. بلغ عدد أسطول تأجير السيارات حوالي 10000 مركبة ، وفقًا لتقدير رئيس الاتحاد الوطني لشركات تأجير السيارات. في هذه الدفعة ، دخل 36٪ من السيارات في الأزمة. إما تم بيعها من قبل أصحابها لسداد قروضهم والبقاء على قيد الحياة ، أو تم الاستيلاء عليها من قبل البنوك.لقد كان للأزمة الصحية عواقب مؤسفة للغاية: أنهت 4 شركات لتأجير السيارات وجودها في مراكش. ولأن المصيبة لا تأتي من تلقاء نفسها ، فقد ساهمت شرور أخرى في انهيار هذا القطاع. في الأشهر الأخيرة ، ارتفعت تكاليف التأمين السنوي على السيارات المستأجرة من 5000 درهم إلى 12000 درهم ، وفقًا للنقابي ، السيارة تتراوح قيمتها بين 100 ألف و 120 ألف درهم. ويضاف إلى ذلك حقيقة أن البنوك لم تعد تمنحنا الائتمان بسبب عدم السداد. بالإضافة إلى ذلك ، خلال الأزمة الصحية ، لم نكن مؤهلين مطلقًا للحصول على ائتمان الأكسجين. من خلال تأجيل الائتمان لأكثر من عام ، شهد بعض الزملاء زيادة ديونهم بمقدار 40 ألف درهم! وأوضح فؤاد الملياني أنه من الضروري تحقيق مصالحة بين المؤسسات المصرفية وشركات تأجير السيارات "، مشددًا على أن وكالات تأجير السيارات لم يتم دمجها في عقد البرنامج ، على عكس أصحاب الفنادق وغيرهم ، تمامًا كما لم يستفيدوا أبدًا من الدعم. خلال هذه الأزمة ، باستثناء الأشهر الثلاثة الأولى لأولئك الذين كانوا محدثين في مساهماتهم في الصندوق الوطني للضمان الاجتماعي. تورد لوماتان."صناع القرار لم يدمجونا قط في الوظائف المتعلقة بقطاع السياحة ، بدعوى أن زبائننا الرئيسيين هم من المغاربة. كيف نفسر إذن أنه مع كل إغلاق للحدود ، تتلاعب شركات تأجير السيارات بإبهامها؟ "، احتج رئيس النقابة. وللتحديد: "90٪ من عملائنا هم من السائحين الأجانب والمغاربة المقيمين بالخارج. القوة الشرائية للمواطنين لا تسمح لهم باستئجار سيارة بانتظام ، بل يفعلون ذلك من حين لآخر ، خاصة وأن لديهم إمكانية الحصول على سيارة مقابل أجر شهري قدره 800 درهم أو أقل ". نقطة أخرى تثير غضب النقابي: مناقصات تأجير السيارات من المكاتب والإدارات العامة الأخرى الممنوحة للبنوك. ليس لدينا نفس الحجم ونفس الوسائل. واختتم حديثه قائلاً: "لا يمكننا بأي حال من الأحوال المنافسة أو التنافس معهم".



اقرأ أيضاً
النمو العمراني يرفع مبيعات الإسمنت بالمغرب
أفادت وزارة إعداد التراب الوطني والتعمير والإسكان وسياسة المدينة بأن حجم مبيعات الإسمنت بلغ 6,89 مليون طن عند نهاية يونيو 2025، بارتفاع بنسبة 9,79 في المائة مقارنة بالفترة ذاتها من سنة 2024. وأوضحت الوزارة، في مذكرتها الشهرية حول تطور مبيعات الإسمنت، أنه حسب الفئات، فقد بلغت المبيعات الموجهة للتوزيع 3.82 مليون طن، تليها تلك الموجهة للخرسانة الجاهزة للاستخدام بما يعادل 1.67 مليون طن، ثم للخرسانة المعدة مسبقا بما يعادل 714 ألفا و605 أطنان، والبنية التحتية (448 ألفا و516 طنا)، والبناء (196 ألفا و579 طنا) والملاط (28 ألفا و753 طنا). وأضافت المصدر ذاته أن مبيعات الإسمنت بلغت، خلال يونيو وحده، 836 ألفا و365 طنا، بارتفاع بنسبة 12,09 في المائة مقارنة بيونيو 2024. وأكد أن هذه الإحصائيات مستقاة من معطيات داخلية لأعضاء الجمعية المهنية لشركات الإسمنت، والمتمثلة في شركة "إسمنت تمارة"، و"إسمنت الأطلس"، و"إسمنت المغرب"، و"لافارج هولسيم المغرب"، و"نوفاسيم" (عضو منذ يناير 2024).
إقتصاد

صحف إسبانية : المغرب يُغلق الجمارك التجارية مع مليلية حتى إشعار آخر
قالت جريدة إلفارو دي مليلية، أن السلطات المغربية وجهت، أمس الثلاثاء، رسالة إلكترونية إلى الجمارك الإسبانية، حول تعليق عمليات الاستيراد والتصدير مع مليلية لأجل غير مسمى "حتى إشعار آخر". وقد أثار هذا الخبر، الذي أكده رجل أعمال من مليلية المحتلة بعد أيام من محاولات التصدير غير الناجحة، استياءً شديدًا في القطاع التجاري في مليلية، والذي يعاني أصلًا من صعوبات تشغيلية منذ أسابيع. كما أوضح رجل الأعمال لصحيفة "إل فارو دي مليلية"، فإنه كان يحاول تصدير شحنة أجهزة منزلية إلى المغرب منذ الخميس الماضي. وبعد أيام من عدم تلقيه أي رد، قرر الاتصال بالجمارك الإسبانية صباح الثلاثاء، حيث أبلغوه بمحتوى البريد المرسل من المغرب. ورغم عدم صدور أي تفسير رسمي من الرباط، فإن بعض المصادر تربط هذا القرار بعملية العبور "مرحبا 2025"، المقرر أن تنتهي في 15 شتنبر المقبل. إلا أن الحكومة المحلية رفضت تأكيد هذه المعلومة، مؤكدة أن الإغلاق لا يمكن ربطه مباشرة بعملية مرحبا 2025.
إقتصاد

عودة الرحلات الجوية بين مراكش والداخلة بدعم جهوي
تم أمس الإثنين 07 يوليوز الجاري، التوقيع على ملحق اتفاقية شراكة جديدة بين مجلس جهة الداخلة وادي الذهب وشركة الخطوط الملكية المغربية، بهدف تعزيز الربط الجوي نحو مدينة الداخلة، إحدى أبرز الوجهات السياحية الصاعدة في الجنوب المغربي. وتنص الاتفاقية الجديدة على تجديد تشغيل خط مراكش – الداخلة بمعدل رحلتين أسبوعيًا، مقابل دعم مالي سنوي يبلغ 8 ملايين درهم، تتحمله جهة الداخلة وادي الذهب. كما تشمل الاتفاقية تعزيز خط الرباط – الداخلة عبر إضافة رحلة أسبوعية ثالثة، بدعم سنوي قدره 10.7 ملايين درهم. ويُعد هذا الإجراء جزءا من السياسة الترابية للجهة الرامية إلى تحسين الربط الجوي مع باقي جهات المملكة، بما يُسهم في تعزيز التبادل السياحي والاقتصادي، وتسهيل ولوج المستثمرين والزوار إلى الداخلة، التي تشهد تطورا ملحوظا كمحور استراتيجي في الجنوب. وتأتي هذه الإتفاقية، استجابة للطلب المتزايد على الرحلات الجوية نحو الداخلة، خاصة من الوجهات السياحية مثل مراكش، ومن العاصمة الإدارية الرباط، بما يفتح آفاقا جديدة لترويج المنتوج السياحي المحلي، وتنشيط الحركة الاقتصادية، ودعم المشاريع الاستثمارية في قطاعات الصيد البحري، الطاقات المتجددة، والخدمات.  
إقتصاد

تقرير : ارتفاع صادرات الطماطم المغربية إلى أوروبا بنسبة 269% في 10 سنوات
اجتمع مسؤولون من هيئات ونقابات فلاحية أوروبية، الأسبوع الماضي، مع أعضاء البرلمان الأوروبي من مختلف الأحزاب السياسية في بروكسل للمطالبة بإجراءات حاسمة لوقف انهيار قطاع الطماطم في إسبانيا. وخلال هذه الاجتماعات، أعرب المتحدثون باسم القطاع الزراعي الإسباني عن قلقهم إزاء الانخفاض الحاد في إنتاج الطماطم، والذي انخفض بنسبة 31٪ في العقد الماضي، من أكثر من 2.3 مليون طن في عام 2014 إلى أقل من 1.65 مليون في عام 2024. كما تم تسجيل انخفاض بنسبة 25٪ في الصادرات إلى الاتحاد الأوروبي - باستثناء المملكة المتحدة - مقارنة بالزيادة الهائلة بنسبة 269٪ في الواردات من المغرب ، والتي قفزت من 18000 طن بالكاد إلى أكثر من 66000 في نفس الفترة. وتُلقي نقابة "FEPEX" والمنظمات الفلاحية المتحالفة معها باللوم في هذا الوضع على سوء تطبيق اتفاقية الشراكة الموقعة بين الاتحاد الأوروبي والمغرب عام 2012، لا سيما فيما يتعلق بنظام تعريفات الدخول، الذي كان يهدف إلى حماية الإنتاج الزراعي للاتحاد الأوروبي. وترى هذه المنظمات أن هذا النظام فشل في حماية المزارعين الأوروبيين، ويحتاج إلى إصلاح عاجل. وتقترح تحديدًا وضع تعريفات جمركية متباينة بناءً على نوع الطماطم المستوردة، وتحديد عتبات دخول تعكس تكاليف الإنتاج الحقيقية، وتفعيل بند الحماية عندما تُسبب الواردات من خارج الاتحاد الأوروبي ضررًا جسيمًا للمنتجين المحليين.
إقتصاد

التعليقات مغلقة لهذا المنشور

الطقس

°
°

أوقات الصلاة

الأربعاء 09 يوليو 2025
الصبح
الظهر
العصر
المغرب
العشاء

صيدليات الحراسة