فازت شركة مغربية بالمشروع الأخير لأشغال الهندسة المدنية للخط السريع الجديد (LGV) الذي سيربط القنيطرة بمراكش، لتصبح بذلك موجازين ثالث شركة مغربية يتم اختيارها لهذا المشروع بعد "TGCC" و"Jet Contractors".

ويتقدم مشروع بناء خط القطار السريع القنيطرة-مراكش بشكل جيد، فقد قام المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) بتعيين المجموعة الثالثة التي وقعت عقد أشغال الهندسة المدنية لهذا المشروع الضخم، وقد تم اختيار "موجازين" للقطعة السابعة والأخيرة من المشروع.

ويغطي هذا العقد البالغ قيمته 2 مليار درهم أعمال الحفر، والهياكل الفنية، والاتصالات، والأسوار للجزء الممتد من ضواحي مراكش إلى وسط المدينة.

ومن المتوقع أن يكون الخط السريع الجديد، الذي سيطيل خط القطار من طنجة إلى القنيطرة، جاهزا قبل كأس العالم 2030 الذي سينظم بشكل مشترك بين المغرب وإسبانيا والبرتغال.

ويشمل مشروع الربط بين سيدي إيشو والرباط، الذي يمتد على مسافة 62 كيلومترا، وقد حصلت عليه شركة CREC 4 الصينية، بقيمة 3.4 مليار درهم، فيما تتعلق الحصة الثانية من المشروع بمسار الرباط أكدال إلى زناتة، والذي يمتد على 64 كيلومترا، وتم منحها لشركة Shandong Hi-Speed الصينية، بمبلغ 4.5 مليار درهم.

وتشمل الحصة الثالثة من المشروع المسار بين الدار البيضاء وبرشيد، بطول 36 كيلومترا، حيث تعاقدت عليها شركة GTR الفرنسية، بقيمة 2.15 مليار درهم، فيما تمتد الحصة الرابعة، بين برشيد ومدينة سطات على مسافة 51 كيلومترا، وقد فازت بها شركة TGCC المغربية، بقيمة 2.83 مليار درهم.

وتربط الحصة الخامسة بين سطات وبنجرير، بطول 36 كيلومترا، وقد حصلت عليها شركة CRCC 20 الصينية، بمبلغ 2.83 مليار درهم، فيما تمتد الحصة السادسة بين بنجرير ومراكش النخيل، بطول 60 كيلومترا، وقد تم التعاقد عليها مع شركة Jet Contractors المغربية، بقيمة 2.1 مليار درهم، فيما تشمل الحصة السابعة المسار من مراكش النخيل إلى مركز مدينة مراكش، وقد فازت بها شركة موجازين المغربية، بقيمة 2 مليار درهم.

وتجدر الإشارة إلى أن عدد المسافرين الذين نقلهم المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) قد بلغ 26.4 مليون شخص خلال النصف الأول من عام 2024، بزيادة قدرها 7% مقارنة بنفس الفترة من العام السابق.