مراكش

حصري: لائحة اسماء الضحايا،السرعة والحالة الميكانية للحافلة كانت وراء فاجعة تزنتيشكا


كشـ24 نشر في: 5 سبتمبر 2012

حصري: لائحة اسماء الضحايا،السرعة والحالة الميكانية للحافلة كانت وراء فاجعة تزنتيشكا
السلوك البشري كان وراء فاجعة تزنتيشكا، ذلك ما أكده عزيز الرباح وزير التجهيز والنقل،وهو يغادر فضاء مستشفى ابن طفيل، بعد عيادته للمصابين والجرحى. حقيقة ستكشف عنها معطيات التحقيق الأولية، حين كشفت عناصراللجنة التابعة للوزارة ذاتها، وفرق الدرك الملكي،على وجود أثار لفرملة قويةبموقع الحادث، ما يؤشرعلى الحافلة كانت تسير بسرعة، لا تستقيم وطبيعة المنعرجات والمنحدرات اخطيرة التي يتميز بها هذا الجزء من الطريق،والذي عادة ما يطلق عليه"طريق الموت". الحالة الميكانيكية للحافلة التي دخلت الخدمة منذ سنة 1990( 23 سنة)، كان لها بدورها نصيب في وقوع الحادثة، حيث أشارت التحقيقات كذلك، إلى وقوع عطب على مستوى الفرامل، حين مفاجأة السائق، بإشارة ضوئية من سيارة قادمة من الإتجاه المعاكس، واثناء محاولته التنحي عن وسط الطريق، شعر بفراغ على مستوى محرك الحافلة( لامبرياج)،واحس به بعض الركاب العارفين بأسرار السياقة، جاهد معه محمد النسيوي( 64سنة) سائق الحافلة، للتحكم في الموقد، لينحرف اتجاه الحاجز الإسمنتي، الذي يفصل المنحدر عن الطريق، ليهوي بالحافلة وركابها إلى القعر. الوزن الإجمالي لحمولة الشاحنة لحظة الحادث وصل إلى طن و600 كيلو غرام، فيما بلغ عدد الركاب خارج المسموح به، 17 راكبا ضخوا في جيب أصحاب الحافلة ما يناهز 750 درهم، كانت هي الثمن الذي رفع من منسوب الضحايا. وإذا كانت الفاجعة، قد سببت في مآسي إنسانية للعديد من الاسر المغربية الفقيرة( 43 أسرة)، فإنها بالمقابل قد رمت بعض الأسر بفيض هائل من المواجع، بعد ان رسمت المأساة تفاصيل تراجيدية، تعجز أعتى النفوس والقلوب على تحمل تداعياتها. أسرة مراكشية كاملة قضت في الحادثة،ضمنها الأم والأب والإبنية( أحمد بن سالم الباني"35 سنة"، سمية بنت إعشي بنت الحبيب الشرادي"22 سنة"،وسلوى بنت احمد الباني"12 سنة). الطفلة بقاس ضحى ذات الستة أشهر، نجت من الحادثة بأعجوبة، لتجد نفسها وقد حرمت من حنان الأم والوالد، اللذان غيبتهما الفاجعة. احد عناصر الدرك الملكي، انتابته حالة هستيرية، وهو يرثي امام الحشد الذي تجمع بمدخل مستودع الاموات بباب دكالة ثلاثة اشقاء، كانوا كلهم على موعد مع اجلهم المحتوم ضمن ركاب الحافلة. المستودع المذكور،عجز عن استيعاب كل الجثت التي ألقت بها الفاجعة صوب ثلاجاته، لتتم اإستعانة بمستودع المستشفى العسكري ابن سينا بالمدينة. مستشفى ابن طفيل، لا زال يحتفظ ب13 مصابا، ضمنهم 3 حالات بقسم الصدمات، وحالتين بقسم الانعاش، فيما أحيلت حالة واحدة على قسم جراحة العظام، وحالة اخرى على جراحة الراس والدماغ، فيما 6 حالات توجد بقاعة المراقبة، ينضاف إليهم حالتان تم استقدامهما من المستشفى الاقليمي بوارزازات، ضمنها طفل 11 سنة احيل على مستشفى الام والطفل. 12 حالة غادر اصحابها فضاء المستشفى، بعد تلقيهم العلاجات الضرورية، بالنظر لاستقرار وضعهم الصحي. محمد فوزي والي جهة مراكش، اضطر لقطع إجازته السنوية، وعاد صوب بمراكش للسهر على متابعة الحالة الصحية للمصابين، حيث قام بتشكيل خلية أزمة،برئاسة باشا منطقة جيليز، عهد إليها بأمر السهر على توفير كل حاجيات المرضى وأسرهم، وتهييء كل الظروف المناسبة، لعلاجهم ومساعدتهم على التنقل من وإلى محلات إقامتهم. مدينة مراكش ، كان حظها من الحادثة خمس وفيات، ضمنهم السائق محمد النسيوي(64 سنة) القاطن بعرصة الملاك بالمدينة العتيقة، ومساعده عبد الله السعداني(61سنة) شقيق صاحب الحافلة والقاطن بحي جيليز، بالإضافة إلى أفراد اسرة الباني الثلاثة القاطنة بأسكجور بحي المحاميد.

حصري: لائحة اسماء الضحايا،السرعة والحالة الميكانية للحافلة كانت وراء فاجعة تزنتيشكا
السلوك البشري كان وراء فاجعة تزنتيشكا، ذلك ما أكده عزيز الرباح وزير التجهيز والنقل،وهو يغادر فضاء مستشفى ابن طفيل، بعد عيادته للمصابين والجرحى. حقيقة ستكشف عنها معطيات التحقيق الأولية، حين كشفت عناصراللجنة التابعة للوزارة ذاتها، وفرق الدرك الملكي،على وجود أثار لفرملة قويةبموقع الحادث، ما يؤشرعلى الحافلة كانت تسير بسرعة، لا تستقيم وطبيعة المنعرجات والمنحدرات اخطيرة التي يتميز بها هذا الجزء من الطريق،والذي عادة ما يطلق عليه"طريق الموت". الحالة الميكانيكية للحافلة التي دخلت الخدمة منذ سنة 1990( 23 سنة)، كان لها بدورها نصيب في وقوع الحادثة، حيث أشارت التحقيقات كذلك، إلى وقوع عطب على مستوى الفرامل، حين مفاجأة السائق، بإشارة ضوئية من سيارة قادمة من الإتجاه المعاكس، واثناء محاولته التنحي عن وسط الطريق، شعر بفراغ على مستوى محرك الحافلة( لامبرياج)،واحس به بعض الركاب العارفين بأسرار السياقة، جاهد معه محمد النسيوي( 64سنة) سائق الحافلة، للتحكم في الموقد، لينحرف اتجاه الحاجز الإسمنتي، الذي يفصل المنحدر عن الطريق، ليهوي بالحافلة وركابها إلى القعر. الوزن الإجمالي لحمولة الشاحنة لحظة الحادث وصل إلى طن و600 كيلو غرام، فيما بلغ عدد الركاب خارج المسموح به، 17 راكبا ضخوا في جيب أصحاب الحافلة ما يناهز 750 درهم، كانت هي الثمن الذي رفع من منسوب الضحايا. وإذا كانت الفاجعة، قد سببت في مآسي إنسانية للعديد من الاسر المغربية الفقيرة( 43 أسرة)، فإنها بالمقابل قد رمت بعض الأسر بفيض هائل من المواجع، بعد ان رسمت المأساة تفاصيل تراجيدية، تعجز أعتى النفوس والقلوب على تحمل تداعياتها. أسرة مراكشية كاملة قضت في الحادثة،ضمنها الأم والأب والإبنية( أحمد بن سالم الباني"35 سنة"، سمية بنت إعشي بنت الحبيب الشرادي"22 سنة"،وسلوى بنت احمد الباني"12 سنة). الطفلة بقاس ضحى ذات الستة أشهر، نجت من الحادثة بأعجوبة، لتجد نفسها وقد حرمت من حنان الأم والوالد، اللذان غيبتهما الفاجعة. احد عناصر الدرك الملكي، انتابته حالة هستيرية، وهو يرثي امام الحشد الذي تجمع بمدخل مستودع الاموات بباب دكالة ثلاثة اشقاء، كانوا كلهم على موعد مع اجلهم المحتوم ضمن ركاب الحافلة. المستودع المذكور،عجز عن استيعاب كل الجثت التي ألقت بها الفاجعة صوب ثلاجاته، لتتم اإستعانة بمستودع المستشفى العسكري ابن سينا بالمدينة. مستشفى ابن طفيل، لا زال يحتفظ ب13 مصابا، ضمنهم 3 حالات بقسم الصدمات، وحالتين بقسم الانعاش، فيما أحيلت حالة واحدة على قسم جراحة العظام، وحالة اخرى على جراحة الراس والدماغ، فيما 6 حالات توجد بقاعة المراقبة، ينضاف إليهم حالتان تم استقدامهما من المستشفى الاقليمي بوارزازات، ضمنها طفل 11 سنة احيل على مستشفى الام والطفل. 12 حالة غادر اصحابها فضاء المستشفى، بعد تلقيهم العلاجات الضرورية، بالنظر لاستقرار وضعهم الصحي. محمد فوزي والي جهة مراكش، اضطر لقطع إجازته السنوية، وعاد صوب بمراكش للسهر على متابعة الحالة الصحية للمصابين، حيث قام بتشكيل خلية أزمة،برئاسة باشا منطقة جيليز، عهد إليها بأمر السهر على توفير كل حاجيات المرضى وأسرهم، وتهييء كل الظروف المناسبة، لعلاجهم ومساعدتهم على التنقل من وإلى محلات إقامتهم. مدينة مراكش ، كان حظها من الحادثة خمس وفيات، ضمنهم السائق محمد النسيوي(64 سنة) القاطن بعرصة الملاك بالمدينة العتيقة، ومساعده عبد الله السعداني(61سنة) شقيق صاحب الحافلة والقاطن بحي جيليز، بالإضافة إلى أفراد اسرة الباني الثلاثة القاطنة بأسكجور بحي المحاميد.


ملصقات


اقرأ أيضاً
حصري.. توقيت جديد لمنع المركبات من ولوج ساحة جامع الفنا يدخل حيز التنفيذ ابتداءً من غد الأربعاء
علمت كشـ24 من مصادر مطلعة، أن السلطات المحلية بمراكش قررت، بشكل مؤقت، تعديل توقيت منع ولوج المركبات إلى ساحة جامع الفنا، حيث سيدخل القرار الجديد حيّز التنفيذ ابتداءً من يوم غد الأربعاء، ويقضي بمنع جميع أنواع المركبات من دخول الساحة ابتداءً من الساعة 11 صباحًا، عوض الواحدة زوالًا كما كان معمولًا به سابقًا. ويأتي هذا القرار في ظل أشغال التهيئة الجارية حاليًا بالساحة المصنفة تراثًا عالميًا، خاصة بعد إعادة توزيع باعة المأكولات والعصائر في مواقع مؤقتة وسط الساحة. وبموجب الإجراءات التنظيمية الجديدة، سيُسمح بدخول المركبات – من شاحنات التزويد والبضائع، وسيارات الأجرة، ووسائل النقل السياحي والخاص – فقط خلال الفترة الممتدة من الواحدة صباحًا إلى الحادية عشرة صباحًا، على أن تُمنع من الدخول بعد هذا التوقيت، كما يلغي القرار الجديد تراخيص ممنوحة لمجموعة من المركبات لدخول الساحة، في مقابل ذلك، القرار يستثني سيارات القوات العمومية، والإسعاف، والخدمات الرسمية ذات الطابع الاستعجالي. كما ينص القرار على إلغاء علامة "قف" والسماح بمرور السيارات والدراجات في الاتجاهين على مستوى الممر الموجود أمام فندق البحر الأبيض المتوسط، مع تخصيص ممر خاص للآليات والشاحنات المرتبطة بأشغال التهيئة، طيلة مدة الأشغال.
مراكش

فنادق بمراكش تتألق في تصنيف منصة “Travel + Leisure”
أظهر تصنيف حديث صادر عن منصة "Travel + Leisure" أن مدينة مراكش تواصل تألقها السياحي، حيث حل فندقان بالمدينة الحمراء ضمن قائمة أفضل ثماني الفنادق في شمال إفريقيا والشرق الأوسط. وقد شمل التصنيف، الاعتماد فيه على آراء قراء منصة "Travel + Leisure"، كل من فندق "المامونية" بمراكش بتقييم بلغ 91.13، فضلا عن منتجع فور سيزونز مراكش بتقييم بلغ 82.67. وحسب المعطيات التي أوردتها منصة "Travel + Leisure"، فقد عبر قراء المنصة عن اعجابهم بالفنادق الحضرية في الإمارات العربية المتحدة والدوحة والقاهرة ومراكش. وقد أُخذت بعين الاعتبار عدة عوامل عند التصويت، من بينها الموقع، والخدمة، والأسلوب، مع إشادات متكررة بالمرافق المتوفرة في الفنادق مثل المطاعم الراقية. وتوزعت اختيارات قرّاء *Travel + Leisure* لأفضل فنادق المدن في شمال أفريقيا والشرق الأوسط هذا العام بين ثلاث مدن: الدوحة، القاهرة، ومراكش. وقد برز اسم علامة تجارية واحدة بشكل لافت، إذ استحوذت فنادق "فور سيزونز" على ثلاث مراتب من بين الخمسة الأوائل. وقد كان للموقع دور مهم في تقييم القراء لفنادق هذه المنطقة، كما شكّل الأسلوب والتصميم عناصر مؤثرة أيضًا، حيث أشاد القراء بهندسة "فندق المامونية" في مراكش الذي حل في المركز الثالث، والذي ظهر أيضًا في قائمة عام 2024. وفيما يلي قائمة أفضل الفنادق والمنتجعات في شمال إفريقيا والشرق الأوسط: 1. منتجع أنانتارا ذا بالم دبي – دبي، الإمارات العربية المتحدة تقييم القراء:98.67 2.أتلانتس ذا رويال – دبي، الإمارات العربية المتحدة تقييم القراء: 97.26 3. أتلانتس، ذا بالم – دبي، الإمارات العربية المتحدة تقييم القراء: 93.67 4. فندق فور سيزونز الدوحة – قطر تقييم القراء: 95.44 5. فندق ماريوت مينا هاوس – القاهرة تقييم القراء: 91.56 6. فندق المامونية – مراكش تقييم القراء: 91.13 7. فندق فور سيزونز القاهرة نايل بلازا – القاهرة تقييم القراء: 86.80 8. منتجع فور سيزونز مراكش – مراكش تقييم القراء: 82.67  
مراكش

بعد تحويله لما يشبه الطريق السيار.. مطالب بتزويد ممر ب”الضوضانات”
تتواصل معاناة ساكنة اقامة الزهور 2 بتراب مقاطعة النخيل بمراكش، مع العشوائية في استعمال الطريق التي تخترق الاقامة، حيث يتم استعمالها كطريق مختصر من طرف مختلف انواع الاليات بما فيها الاليات الكبيرة. وحسب اتصالات متضررين بـ كشـ24 فإن الاقامة يخترقها ممرين احدهما مجاور لحي "تكريانت" ولحسن حظ ساكنته، انه مزود بالمطبات ومخفضات السرعة "الضوضونات" ما يجعل مستعملي الطريق يتفادونه نسبيا، بينما الممر الثاني المتاخم لاقامة السلام، غير مزود بالضوضانات، ما حوله الى طريق مختصر مفضل لمستعملي الطريق على مدار الساعة طيلة 24 ساعة، مع ما يترتب عن الامر من ازعاج كبير، لاسيما وان هذا الممر ضيق وغير مؤهل لتحمل كل هذا الضغط المروري. والاخطر من ذلك تضيف الساكنة المتضررة ان جل مستعملي هذا الممر هم من مستعملي الدرادات النارية، ومن ضمنهم مراهقون وشبان يحولون هذا الممر الى حلبة للسباق والسياقة الاستعراضية الى غاية الساعات الاولى من الصباح، ما يتسبب في حوادث سير بالجملة، كما يحول المنطقة احيانا لمكان تجمع مزعج لمستعملي هذه الطريق، من المراهقين المدمنين على المخدرات. ويطالب المتضررون من الوضع من المصالح المعنية بتزويد هذه الطريق التي تتوسط اقامة الزهور 2 واقامة السلام بمخفضات السرعة التي قد تساهم في تقليص حجم حركة السير، الى جانب مضاعفة الجهود الامنية لمحاربة مختلف الشوائب ومن ضمنها مظاهر السياقة الاستعراضية بالمنطقة.    
مراكش

المصادقة على تعديل مدة إنجاز مشروع حماية مركز سيدي بوعثمان من أخطار الفيضانات
صادق مجلس جهة مراكش آسفي، خلال دورته العادية المنعقدة يوم الإثنين 7 يوليوز 2025، على مشروع ملحق رقم 2 للاتفاقية المتعلقة بإنجاز مشروع حماية مركز سيدي بوعثمان من أخطار الفيضانات بإقليم الرحامنة. ويهدف الملحق التعديلي إلى الغاء المادة 4 من الاتفاقية الأصلية التي تحدد مدة انجاز المشروع في 36 شهرا، ابتداء من تاريخ توقيع هذه الأخيرة. وعليه يلتزم حامل المشروع بالبدء فور التوقيع في مساطر الاستشارة وابرام صفقات الأشغال، التوريدات أو الدراسات. مع تعديل المواد 8 أي تعديل مدة نهاية مجموع الأشغال من 36 شهرا الى 79 شهرا، مع تعديل المادة 20 لتصبح كما يلي: يبدأ العمل بهذه الاتفاقية ابتداء من تاريخ التوقيع عليها من قبل جميع الأطراف المعنية، وتبقى سارية المفعول الى حين التسلم النهائي للأعمال المتعلقة بالمشروع المعني بهذه الاتفاقية. غير أنه بالنسبة لالتزام حامل المشروع والشركاء المعنيين، باستثناء صندوق محاربة اثار الكوارث الطبيعية ومجلس جهة مراكش أسفي والمتعلقة بإجراءات الصيانة والاستدامة للأشغال المنجزة يظل ساري المفعول حتى بعد الانتهاء من إنجازها.
مراكش

التعليقات مغلقة لهذا المنشور

الطقس

°
°

أوقات الصلاة

الثلاثاء 08 يوليو 2025
الصبح
الظهر
العصر
المغرب
العشاء

صيدليات الحراسة