ارتفاع انتاج الفوسفاط يضعه في المرتبة الثالثة من حيث قيمة الصادرات المغربية

إقتصاد

ارتفاع انتاج الفوسفاط يضعه في المرتبة الثالثة من حيث قيمة الصادرات المغربية

كشـ24 نشر في: 27 يونيو 2017

ارتفاع انتاج الفوسفاط يضعه في المرتبة الثالثة من حيث قيمة الصادرات المغربية

ارتفعت صادرات قطاع الفوسفاط ومشتقاته ب7.9 في المائة، بالغة بذلك 17.4 مليار درهم، ما وضعها في المرتبة الثالثة من حيث قيمة الصادرات المغربية.

وعزى مكتب الصرف في نشرته الشهرية، الإرتفاع إلى ارتفاع صادرات الأسمدة والمخصبات الزراعية التي عوضت أثر انخفاض سعر الفوسفات الخام في الأسواق العالمية.

هذا ومن جهتها عرفت صادرات صناعات النسيج والجلد والألبسة، استقرارا في مستوى 15.62 مليار درهم، في الوقت الذي واصلت فيه صادرات القطاعات الصناعية الجديدة نموها القوي، خاصة الصناعات المرتبطة بالطيران التي ارتفعت بنسبة 9في المائة إلى 4.14 مليار درهم وصناعة الأدوية التي ارتفعت بنسبة 7.4 في المائة، وصادرات الصناعة الإلكترونية التي ارتفعت بنسبة 5 في المائة.

تابعوا آخر أخبار كِشـ24 عبر Google News

ملصقات

أظهر تقرير حديث صادر عن شركة "أوليفر وايمان" للاستشارات الصناعية أن المغرب يحتل المرتبة الأولى عالمياً من حيث انخفاض تكلفة تصنيع السيارات، إذ لا تتعدى تكلفة اليد العاملة لإنتاج سيارة واحدة حوالي 1000 درهم (ما يعادل 106 دولارات أمريكية). ووفقاً للتقرير، فقد تصدّر المغرب قائمة تضم أكثر من 250 مصنعاً تم تحليلها عالمياً، متقدماً على دول مثل رومانيا (273 دولاراً)، والمكسيك (305 دولارات)، وتركيا (414 دولاراً)، والصين (597 دولاراً).وأشار التقرير إلى أن اليد العاملة تمثل ما بين 65 و70% من إجمالي تكلفة التحويل الصناعي، ما يجعل التحكم فيها عاملاً أساسياً لتحقيق الربحية وتعزيز القدرة التنافسية. ويعود هذا التميز المغربي، حسب التقرير، إلى اجتماع عدة عوامل، من بينها انخفاض الأجور، وارتفاع الإنتاجية، وتحديث البنية التحتية الصناعية، مما جعل من المملكة وجهة بديلة ومفضلة لكبرى شركات صناعة السيارات، لا سيما الفرنسية، التي تواجه تحديات داخلية في بلدانها الأم. وسجل قطاع السيارات في المغرب نمواً ملحوظاً بنسبة 29% في الإنتاج بين عامي 2019 و2024، في وقت شهدت فيه دول أوروبية تراجعاً في هذا المجال. كما أرجع التقرير انخفاض التكلفة أيضاً إلى اعتماد المغرب على نماذج إنتاج بسيطة إلى متوسطة، ما يقلل الحاجة إلى عدد كبير من ساعات العمل الهندسي، ويساهم في تقليص الكلفة النهائية لكل مركبة، دون التأثير على الجودة أو التنافسية.

إقتصاد