إقتصاد

ميناء طنجة المتوسط يحقق رقما قياسيا جديدا على مستوى البحر الأبيض المتوسط


كشـ24 | و.م.ع نشر في: 12 يناير 2022

حقق المركب المينائي طنجة المتوسط، خلال سنة 2021، رقما قياسيا على مستوى البحر الأبيض المتوسط بمعالجة أزيد من 7 ملايين حاوية من حجم 20 قدما.وأفاد بلاغ للسلطة المينائية طنجة المتوسط بأن رواج الحاويات بالمركب المينائي حقق نموا يصل إلى 24 في المائة مقارنة مع سنة 2020، مضيفا أنه تمت معالجة ما مجموعه 7 ملايين و 173 ألف و 870 حاوية من حجم 20 قدما.وأشار المصدر نفسه إلى أن هذا الرواج يعتبر نتيجة للنمو المتواصل لأداء ميناء طنجة المتوسط 2 بعد الانطلاق الناجح للرصيفين الرابع (4 TC) سنة 2019 والثالث (TC3) سنة 2021.وشدد البلاغ على أن هذه النتيجة تؤكد ريادة طنجة المتوسط بالبحر الأبيض المتوسط وإفريقيا، كما تكرس مكانته كمنصة رئيسية لكبريات التحالفات البحرية العالمية، بفضل على التوالي "ميرسك لاين" (Maersk Line) و "سي إم أ سي جي إم" (CMA CGM) و "هاباك لويد" (Hapag Lloyd).كما حقق المركب المينائي رقما قياسيا على مستوى الحمولة الإجمالية المعالجة ببلوغ 101 مليون و54 ألف و 713 طن من البضائع لأول مرة، بنمو نسبته 25 في المائة مقارنة مع سنة 2020، منوها بأن الحمولة المعالجة بمركب طنجة المتوسط تمثل بالتالي أزيد من 50 % من إجمالي الحمولة المعالجة من طرف مجموع موانئ المغرب.كما تجاوز النقل عبر شاحنات النقل الدولي خلال سنة 2021 عتبة 400 ألف شاحنة، ليستقر في 407 ألف و 459 شاحنة، أي بنمو نسبته 14 % مقارنة مع سنة 2020، حيث تم تحقيق هذا الأداء بشكل أساسي بفضل استئناف الصادرات الصناعية، وكذا بفضل الأداء الجيد للموسم الفلاحي وصادرات الصناعات الغذائية.وحقق نقل العربات الجديدة قفزة ملموسة خلال السنة ذاتها، إذ تمت معالجة 429 ألف و 509 عربة جديدة في الرصيفين المخصصين للعربات بميناء طنجة المتوسط خلال سنة 2021، بنمو يعادل 20 % مقارنة مع العام المنصرم، ويشمل هذا الرواج أساسا 278 ألف و 651 عربة لشركة رونو (Renault) ، من بينها 250 ألف و 532 عربة موجهة للتصدير، كما حققت صادرات عربات PSA (بوجو – ستروين) نموا قويا ببلوغ 100 ألف و 30 عربة.على صعيد آخر، سجلت حركة نقل البضائع السائبة السائلة (Vrac liquide) نموا بنسبة 9 % مقارنة مع سنة 2020، حيث سجلت رواجا إجماليا يصل إلى 8 ملايين و 744 ألفا و 900 طنا من المحروقات المعالجة.من جانبه، واصل رواج البضائع السائبة الصلبة (Vrac solide) الارتفاع، حيث بلغت حركة نقل هذا النوع من البضائع ما مجموعه 342 ألفا و 804 طنا، أي بنمو بنسبة 13 % مقارنة مع سنة 2020، وذلك بفضل نمو نقل لفائف الصلب وشفرات توربينات الطاقة الريحية والحبوب على الخصوص.بينما على مستوى نقل المسافرين فقد تأثر بالسياق الصحي، إذ سجل ميناء طنجة المتوسط ما مجموعه 587 ألفا و 320 مسافرا خلال سنة 2021، أي بانخفاض بنسبة 14 % مقارنة مع سنة 2020.بخصوص حركة الملاحة البحرية، فقد رست 10 آلاف و 902 باخرة بميناء طنجة المتوسط خلال سنة 2021، أي بنمو نسبته 12 % مقارنة مع سنة 2020، إذ استقبل المركب المينائي خلال السنة المنتهية 929 سفينة عملاقة (يفوق طولها 290 مترا).وأشار البلاغ إلى أن النتائج المحققة خلال سنة 2021 تؤكد مكانة المركب المينائي باعتباره منصة استراتيجية رئيسية، كما تكرس دوره الأساسي باعتباره الأرضية اللوجستية المميزة في خدمة التنافسية اللوجستية الوطنية.وخلص بلاغ السلطة المينائية إلى أن هذا الأداء هو نتيجة للتعاون المتواصل بين مختلف الشركاء بالمركب المينائي طنجة المتوسط، وخاصة المجهزين وأرباب السفن والمتعهدين والسلطات المحلية والإدارات المعنية.

حقق المركب المينائي طنجة المتوسط، خلال سنة 2021، رقما قياسيا على مستوى البحر الأبيض المتوسط بمعالجة أزيد من 7 ملايين حاوية من حجم 20 قدما.وأفاد بلاغ للسلطة المينائية طنجة المتوسط بأن رواج الحاويات بالمركب المينائي حقق نموا يصل إلى 24 في المائة مقارنة مع سنة 2020، مضيفا أنه تمت معالجة ما مجموعه 7 ملايين و 173 ألف و 870 حاوية من حجم 20 قدما.وأشار المصدر نفسه إلى أن هذا الرواج يعتبر نتيجة للنمو المتواصل لأداء ميناء طنجة المتوسط 2 بعد الانطلاق الناجح للرصيفين الرابع (4 TC) سنة 2019 والثالث (TC3) سنة 2021.وشدد البلاغ على أن هذه النتيجة تؤكد ريادة طنجة المتوسط بالبحر الأبيض المتوسط وإفريقيا، كما تكرس مكانته كمنصة رئيسية لكبريات التحالفات البحرية العالمية، بفضل على التوالي "ميرسك لاين" (Maersk Line) و "سي إم أ سي جي إم" (CMA CGM) و "هاباك لويد" (Hapag Lloyd).كما حقق المركب المينائي رقما قياسيا على مستوى الحمولة الإجمالية المعالجة ببلوغ 101 مليون و54 ألف و 713 طن من البضائع لأول مرة، بنمو نسبته 25 في المائة مقارنة مع سنة 2020، منوها بأن الحمولة المعالجة بمركب طنجة المتوسط تمثل بالتالي أزيد من 50 % من إجمالي الحمولة المعالجة من طرف مجموع موانئ المغرب.كما تجاوز النقل عبر شاحنات النقل الدولي خلال سنة 2021 عتبة 400 ألف شاحنة، ليستقر في 407 ألف و 459 شاحنة، أي بنمو نسبته 14 % مقارنة مع سنة 2020، حيث تم تحقيق هذا الأداء بشكل أساسي بفضل استئناف الصادرات الصناعية، وكذا بفضل الأداء الجيد للموسم الفلاحي وصادرات الصناعات الغذائية.وحقق نقل العربات الجديدة قفزة ملموسة خلال السنة ذاتها، إذ تمت معالجة 429 ألف و 509 عربة جديدة في الرصيفين المخصصين للعربات بميناء طنجة المتوسط خلال سنة 2021، بنمو يعادل 20 % مقارنة مع العام المنصرم، ويشمل هذا الرواج أساسا 278 ألف و 651 عربة لشركة رونو (Renault) ، من بينها 250 ألف و 532 عربة موجهة للتصدير، كما حققت صادرات عربات PSA (بوجو – ستروين) نموا قويا ببلوغ 100 ألف و 30 عربة.على صعيد آخر، سجلت حركة نقل البضائع السائبة السائلة (Vrac liquide) نموا بنسبة 9 % مقارنة مع سنة 2020، حيث سجلت رواجا إجماليا يصل إلى 8 ملايين و 744 ألفا و 900 طنا من المحروقات المعالجة.من جانبه، واصل رواج البضائع السائبة الصلبة (Vrac solide) الارتفاع، حيث بلغت حركة نقل هذا النوع من البضائع ما مجموعه 342 ألفا و 804 طنا، أي بنمو بنسبة 13 % مقارنة مع سنة 2020، وذلك بفضل نمو نقل لفائف الصلب وشفرات توربينات الطاقة الريحية والحبوب على الخصوص.بينما على مستوى نقل المسافرين فقد تأثر بالسياق الصحي، إذ سجل ميناء طنجة المتوسط ما مجموعه 587 ألفا و 320 مسافرا خلال سنة 2021، أي بانخفاض بنسبة 14 % مقارنة مع سنة 2020.بخصوص حركة الملاحة البحرية، فقد رست 10 آلاف و 902 باخرة بميناء طنجة المتوسط خلال سنة 2021، أي بنمو نسبته 12 % مقارنة مع سنة 2020، إذ استقبل المركب المينائي خلال السنة المنتهية 929 سفينة عملاقة (يفوق طولها 290 مترا).وأشار البلاغ إلى أن النتائج المحققة خلال سنة 2021 تؤكد مكانة المركب المينائي باعتباره منصة استراتيجية رئيسية، كما تكرس دوره الأساسي باعتباره الأرضية اللوجستية المميزة في خدمة التنافسية اللوجستية الوطنية.وخلص بلاغ السلطة المينائية إلى أن هذا الأداء هو نتيجة للتعاون المتواصل بين مختلف الشركاء بالمركب المينائي طنجة المتوسط، وخاصة المجهزين وأرباب السفن والمتعهدين والسلطات المحلية والإدارات المعنية.



اقرأ أيضاً
عودة الرحلات الجوية بين مراكش والداخلة بدعم جهوي
تم أمس الإثنين 07 يوليوز الجاري، التوقيع على ملحق اتفاقية شراكة جديدة بين مجلس جهة الداخلة وادي الذهب وشركة الخطوط الملكية المغربية، بهدف تعزيز الربط الجوي نحو مدينة الداخلة، إحدى أبرز الوجهات السياحية الصاعدة في الجنوب المغربي. وتنص الاتفاقية الجديدة على تجديد تشغيل خط مراكش – الداخلة بمعدل رحلتين أسبوعيًا، مقابل دعم مالي سنوي يبلغ 8 ملايين درهم، تتحمله جهة الداخلة وادي الذهب. كما تشمل الاتفاقية تعزيز خط الرباط – الداخلة عبر إضافة رحلة أسبوعية ثالثة، بدعم سنوي قدره 10.7 ملايين درهم. ويُعد هذا الإجراء جزءا من السياسة الترابية للجهة الرامية إلى تحسين الربط الجوي مع باقي جهات المملكة، بما يُسهم في تعزيز التبادل السياحي والاقتصادي، وتسهيل ولوج المستثمرين والزوار إلى الداخلة، التي تشهد تطورا ملحوظا كمحور استراتيجي في الجنوب. وتأتي هذه الإتفاقية، استجابة للطلب المتزايد على الرحلات الجوية نحو الداخلة، خاصة من الوجهات السياحية مثل مراكش، ومن العاصمة الإدارية الرباط، بما يفتح آفاقا جديدة لترويج المنتوج السياحي المحلي، وتنشيط الحركة الاقتصادية، ودعم المشاريع الاستثمارية في قطاعات الصيد البحري، الطاقات المتجددة، والخدمات.  
إقتصاد

تقرير : ارتفاع صادرات الطماطم المغربية إلى أوروبا بنسبة 269% في 10 سنوات
اجتمع مسؤولون من هيئات ونقابات فلاحية أوروبية، الأسبوع الماضي، مع أعضاء البرلمان الأوروبي من مختلف الأحزاب السياسية في بروكسل للمطالبة بإجراءات حاسمة لوقف انهيار قطاع الطماطم في إسبانيا. وخلال هذه الاجتماعات، أعرب المتحدثون باسم القطاع الزراعي الإسباني عن قلقهم إزاء الانخفاض الحاد في إنتاج الطماطم، والذي انخفض بنسبة 31٪ في العقد الماضي، من أكثر من 2.3 مليون طن في عام 2014 إلى أقل من 1.65 مليون في عام 2024. كما تم تسجيل انخفاض بنسبة 25٪ في الصادرات إلى الاتحاد الأوروبي - باستثناء المملكة المتحدة - مقارنة بالزيادة الهائلة بنسبة 269٪ في الواردات من المغرب ، والتي قفزت من 18000 طن بالكاد إلى أكثر من 66000 في نفس الفترة. وتُلقي نقابة "FEPEX" والمنظمات الفلاحية المتحالفة معها باللوم في هذا الوضع على سوء تطبيق اتفاقية الشراكة الموقعة بين الاتحاد الأوروبي والمغرب عام 2012، لا سيما فيما يتعلق بنظام تعريفات الدخول، الذي كان يهدف إلى حماية الإنتاج الزراعي للاتحاد الأوروبي. وترى هذه المنظمات أن هذا النظام فشل في حماية المزارعين الأوروبيين، ويحتاج إلى إصلاح عاجل. وتقترح تحديدًا وضع تعريفات جمركية متباينة بناءً على نوع الطماطم المستوردة، وتحديد عتبات دخول تعكس تكاليف الإنتاج الحقيقية، وتفعيل بند الحماية عندما تُسبب الواردات من خارج الاتحاد الأوروبي ضررًا جسيمًا للمنتجين المحليين.
إقتصاد

المغرب والسعودية يخططان لمشروع خط بحري مباشر
يخطط المغرب والسعودية إلى تسريع تنفيذ مشروع خط بحري مباشر بين البلدين، بهدف تسهيل تدفق السلع، وتقليص زمن الشحن، وتنويع المبادلات التجارية، خاصة في ظل عجز تجاري كبير لصالح الرياض. ووفق ما أوردته منصة "الشرق بلومبرغ" الاقتصادية المتخصصة، فرغم أن فكرة الخط البحري طُرحت منذ سنوات، إلا أنها أصبحت مؤخرًا محور اهتمام رسمي واقتصادي، وكان على رأس أجندة زيارة اتحاد الغرف التجارية السعودية للرباط الأسبوع الماضي، حيث حظيت الفكرة بدعم عدد من الوزراء المغاربة. وأفاد خالد بنجلون، رئيس مجلس الأعمال المغربي السعودي، بأن الخط من شأنه خفض مدة الشحن من طنجة إلى جدة من أربعة أسابيع إلى خمسة أو سبعة أيام فقط، وهو أمر حاسم خاصة لصادرات المغرب من المنتجات الطازجة. كما يُتوقَّع أن يسهم المشروع في تقليص تكاليف النقل وزيادة حجم التبادل التجاري نحو 5 مليارات دولار. ويصل حجم التجارة الثنائية بين البلدين نحو 3 مليارات دولار، منها حوالي 2.5 مليار واردات مغربية من السعودية، معظمها منتجات بترولية، بينما لا تتجاوز الصادرات المغربية 1.15 مليار درهم، ما يبرز اختلالاً واضحًا في الميزان التجاري. وحسب المصدر ذاته، فلا يزال الخط البحري في مرحلة الدراسات، ويُشرف على تفعيله فريق عمل مشترك يضم ممثلين من الجانبين. ويؤكد رجال الأعمال أن المشروع لن يكون مربحًا في بدايته، لكنه يمثل استثمارًا استراتيجيًا لمستقبل الشراكة الاقتصادية. في حال إطلاق الخط، ستصبح مدة نقل البضائع بين طنجة إلى مدينة جدة تتراوح بين 5 إلى 7 أيام وهو ما سيخفض التكلفة، مقابل مدة تصل حالياً إلى أربعة أسابيع، بحسب بنجلون.
إقتصاد

المغرب يحقق رقما قياسيا في صادرات الباذنجان إلى إسبانيا
كشف الموقع الإسباني المتخصص "هورتو إنفو"، أن المغرب تجاوز فرنسا في تزويد السوق الإسبانية بالباذنجان خلال عام 2024، وذلك بعد أن كانت فرنسا تحتل المرتبة الأولى خلال السنوات الماضية. وذكر التقرير أن صادرات إسبانيا من الباذنجان بلغت في عام 2024 ما مجموعه 189.83 مليون كيلوغرام، بزيادة قدرها 7.29% مقارنة بعام 2023، الذي سجل فيه تصدير 176.93 مليون كيلوغرام. وبلغت عائدات هذه الصادرات حوالي 3.07 مليار درهم في عام 2024، مقابل ما يعادل 2.41 مليار درهم في العام السابق، وذلك وفقا لسعر صرف تقريبي يبلغ 10.85 دراهم لليورو. في حين استقر متوسط سعر الكيلوغرام عند حوالي 13.67 درهما، وهو نفس السعر المسجل في عام 2023. وبخصوص الأسواق المستوردة، حافظت فرنسا على مكانتها كأكبر مستورد للكوسة أي الكرعة الإسبانية، حيث استحوذت على 28.08% من إجمالي الصادرات في هذا الصنف، تلتها ألمانيا في المركز الثاني بالنسبة للباذنجان، بشراء 47.09 مليون كيلوغرام، أي بزيادة بلغت 11.57% عن عام 2023، بينما جاءت إيطاليا في المركز الثالث بتراجع طفيف بنسبة 3.5%.  
إقتصاد

التعليقات مغلقة لهذا المنشور

الطقس

°
°

أوقات الصلاة

الثلاثاء 08 يوليو 2025
الصبح
الظهر
العصر
المغرب
العشاء

صيدليات الحراسة