إقتصاد

حقل تندرارة المغربي يشهد تقدمًا بمشروع الغاز المسال


كشـ24 نشر في: 1 سبتمبر 2024

شهد حقل تندرارة المغربي للغاز الطبيعي تطورًا جديدًا كشفته شركة ساوند إنرجي البريطانية (Sound Energy) التي أصبحت تملك 20% فقط من حقوق الإنتاج هناك.

وتواصل الشركة أعمال بناء صهريج التخزين داخل مشروع الغاز المسال الصغير، وذلك ضمن إطار مساعيها لتلبية الطلب المتزايد في المغرب.

وعند اكتماله، سيبلغ ارتفاع الخزان 22 مترًا، وسيكون قادرًا على استيعاب 6 آلاف و200 متر مكعب من الغاز المسال.

ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج من حقل تندرارة في العام المقبل (2025)، بطاقة تبلغ 100 مليون متر مكعب سنويًا، مع خطط لزيادة الإنتاج إلى 280 مليون متر مكعب، بعد ربط الحقل بخطّ الأنابيب الذي يربط المغرب بإسبانيا.

مشروع الغاز المسال في المغرب
نشرت شركة ساوند إنرجي مجموعة من الصور ومقطع فيديو عن أحدث مستجدات سير الأعمال داخل مشروع الغاز المسال الصغير في حقل تندرارة المغربي.

وبدأت أعمال البناء الأساسية للمحطة في شهر مارس من عام 2022، ويتألف من مرحلتين؛ الأولى ربط آبار الغاز بمحطة التسييل، والثانية تركيب خط أنابيب بطول 120 كيلومترًا.

وبموجب عقد أُبرِم في شهر دجنبر من عام 2020، تتولى شركة "إيتالفلويد جيو إنرجي" (Italfluid Geoenergy) أعمال التصميم والبناء والتشغيل والصيانة لمحطة الغاز المسال الصغيرة.

وفي ديجنبر 2022، كان إعلان إنجاز 50% من بناء الخزان الذي تحتوي أساساته على 1000 متر مكعب تقريبًا من الخرسانة، و120 طنًا من حديد التسليح.

وفي مارس 2024، أعلنت ساوند إنرجي أنها وضعت اللحام الأول على الألواح الفولاذية لخزان الغاز المسال، ثم في يونيو المنصرم، أعلنت إكمال صبّ أساسات خزان الغاز المسال، وكذلك تصنيع المكونات الرئيسة الخارجية والداخلية في عام 2023 المنصرم.

ووفق آخر بيانات الشركة، من المقرر إكمال أعمال البناء خلال الصيف الجاري (2024).

حقل تندرارة المغربي
في تدوينة عبر حسابها الرسمي بموقع التواصل الاجتماعي "إكس" (تويتر سابقًا)، قالت الشركة يوم الثلاثاء 27 غشت 2024، إنها تواصل أعمال وضع ألواح سقف الخزان قبل لحامها.

وفي 16 غشت، كان إعلان استمرار إحراز التقدم بالموقع فيما يتعلق بتصنيع الجدران الداخلية للخزان المصنوعة من الصلب المقاوم للصدأ.

وفي 15 من الشهر نفسه، أعلنت الشركة في إفادة لبورصة لندن استئناف ربط البئر "تي إي-7" (TE-7) بمحطة الغاز المسال بعد وصول إحدى قطع المعدّات كانت قد تسببت سابقًا في مشكلة ميكانيكية. وستُستعمل في أعمال ربط البئر منصة الحفر "ستار فالي 101" الموجودة حاليًا في امتياز تندرارة.

الغاز المغربي

كان من المفترض -بحسب إعلانات سابقة لشركة ساوند إنرجي- تسليم أول شحنة من الغاز المسال من حقل تندرارة في نهاية العام الماضي (2023).

وفي مطلع غشت (2024)، قال الرئيس التنفيذي لشركة ساوند إنرجي غراهام ليون، إن مشروع الغاز المسال الصغير "قطع ثلثي الطريق"، وسيبدأ الإنتاج منه في العام المقبل (2025).

ونفى ليون خطة الشركة البريطانية للتخارج من قطاع الغاز المغربي بعد إبرام صفقة بقيمة 45.2 مليون دولار لبيع أصول ساوند إنرجي إلى شركة مناجم أكبر شركات التعدين في المغرب.

وينص الاتفاق على أن تظل 20% من حقوق إنتاج حقل تندرارة في يد "ساوند إنرجي"، وكذلك 27.5% من حقوق الاستكشاف والإنتاج في حقلي "تندرارة الكبير" و"أنوال".

المصدر: منصة الطاقة

شهد حقل تندرارة المغربي للغاز الطبيعي تطورًا جديدًا كشفته شركة ساوند إنرجي البريطانية (Sound Energy) التي أصبحت تملك 20% فقط من حقوق الإنتاج هناك.

وتواصل الشركة أعمال بناء صهريج التخزين داخل مشروع الغاز المسال الصغير، وذلك ضمن إطار مساعيها لتلبية الطلب المتزايد في المغرب.

وعند اكتماله، سيبلغ ارتفاع الخزان 22 مترًا، وسيكون قادرًا على استيعاب 6 آلاف و200 متر مكعب من الغاز المسال.

ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج من حقل تندرارة في العام المقبل (2025)، بطاقة تبلغ 100 مليون متر مكعب سنويًا، مع خطط لزيادة الإنتاج إلى 280 مليون متر مكعب، بعد ربط الحقل بخطّ الأنابيب الذي يربط المغرب بإسبانيا.

مشروع الغاز المسال في المغرب
نشرت شركة ساوند إنرجي مجموعة من الصور ومقطع فيديو عن أحدث مستجدات سير الأعمال داخل مشروع الغاز المسال الصغير في حقل تندرارة المغربي.

وبدأت أعمال البناء الأساسية للمحطة في شهر مارس من عام 2022، ويتألف من مرحلتين؛ الأولى ربط آبار الغاز بمحطة التسييل، والثانية تركيب خط أنابيب بطول 120 كيلومترًا.

وبموجب عقد أُبرِم في شهر دجنبر من عام 2020، تتولى شركة "إيتالفلويد جيو إنرجي" (Italfluid Geoenergy) أعمال التصميم والبناء والتشغيل والصيانة لمحطة الغاز المسال الصغيرة.

وفي ديجنبر 2022، كان إعلان إنجاز 50% من بناء الخزان الذي تحتوي أساساته على 1000 متر مكعب تقريبًا من الخرسانة، و120 طنًا من حديد التسليح.

وفي مارس 2024، أعلنت ساوند إنرجي أنها وضعت اللحام الأول على الألواح الفولاذية لخزان الغاز المسال، ثم في يونيو المنصرم، أعلنت إكمال صبّ أساسات خزان الغاز المسال، وكذلك تصنيع المكونات الرئيسة الخارجية والداخلية في عام 2023 المنصرم.

ووفق آخر بيانات الشركة، من المقرر إكمال أعمال البناء خلال الصيف الجاري (2024).

حقل تندرارة المغربي
في تدوينة عبر حسابها الرسمي بموقع التواصل الاجتماعي "إكس" (تويتر سابقًا)، قالت الشركة يوم الثلاثاء 27 غشت 2024، إنها تواصل أعمال وضع ألواح سقف الخزان قبل لحامها.

وفي 16 غشت، كان إعلان استمرار إحراز التقدم بالموقع فيما يتعلق بتصنيع الجدران الداخلية للخزان المصنوعة من الصلب المقاوم للصدأ.

وفي 15 من الشهر نفسه، أعلنت الشركة في إفادة لبورصة لندن استئناف ربط البئر "تي إي-7" (TE-7) بمحطة الغاز المسال بعد وصول إحدى قطع المعدّات كانت قد تسببت سابقًا في مشكلة ميكانيكية. وستُستعمل في أعمال ربط البئر منصة الحفر "ستار فالي 101" الموجودة حاليًا في امتياز تندرارة.

الغاز المغربي

كان من المفترض -بحسب إعلانات سابقة لشركة ساوند إنرجي- تسليم أول شحنة من الغاز المسال من حقل تندرارة في نهاية العام الماضي (2023).

وفي مطلع غشت (2024)، قال الرئيس التنفيذي لشركة ساوند إنرجي غراهام ليون، إن مشروع الغاز المسال الصغير "قطع ثلثي الطريق"، وسيبدأ الإنتاج منه في العام المقبل (2025).

ونفى ليون خطة الشركة البريطانية للتخارج من قطاع الغاز المغربي بعد إبرام صفقة بقيمة 45.2 مليون دولار لبيع أصول ساوند إنرجي إلى شركة مناجم أكبر شركات التعدين في المغرب.

وينص الاتفاق على أن تظل 20% من حقوق إنتاج حقل تندرارة في يد "ساوند إنرجي"، وكذلك 27.5% من حقوق الاستكشاف والإنتاج في حقلي "تندرارة الكبير" و"أنوال".

المصدر: منصة الطاقة



اقرأ أيضاً
تقرير : ارتفاع صادرات الطماطم المغربية إلى أوروبا بنسبة 269% في 10 سنوات
اجتمع مسؤولون من هيئات ونقابات فلاحية أوروبية، الأسبوع الماضي، مع أعضاء البرلمان الأوروبي من مختلف الأحزاب السياسية في بروكسل للمطالبة بإجراءات حاسمة لوقف انهيار قطاع الطماطم في إسبانيا. وخلال هذه الاجتماعات، أعرب المتحدثون باسم القطاع الزراعي الإسباني عن قلقهم إزاء الانخفاض الحاد في إنتاج الطماطم، والذي انخفض بنسبة 31٪ في العقد الماضي، من أكثر من 2.3 مليون طن في عام 2014 إلى أقل من 1.65 مليون في عام 2024. كما تم تسجيل انخفاض بنسبة 25٪ في الصادرات إلى الاتحاد الأوروبي - باستثناء المملكة المتحدة - مقارنة بالزيادة الهائلة بنسبة 269٪ في الواردات من المغرب ، والتي قفزت من 18000 طن بالكاد إلى أكثر من 66000 في نفس الفترة. وتُلقي نقابة "FEPEX" والمنظمات الفلاحية المتحالفة معها باللوم في هذا الوضع على سوء تطبيق اتفاقية الشراكة الموقعة بين الاتحاد الأوروبي والمغرب عام 2012، لا سيما فيما يتعلق بنظام تعريفات الدخول، الذي كان يهدف إلى حماية الإنتاج الزراعي للاتحاد الأوروبي. وترى هذه المنظمات أن هذا النظام فشل في حماية المزارعين الأوروبيين، ويحتاج إلى إصلاح عاجل. وتقترح تحديدًا وضع تعريفات جمركية متباينة بناءً على نوع الطماطم المستوردة، وتحديد عتبات دخول تعكس تكاليف الإنتاج الحقيقية، وتفعيل بند الحماية عندما تُسبب الواردات من خارج الاتحاد الأوروبي ضررًا جسيمًا للمنتجين المحليين.
إقتصاد

المغرب والسعودية يخططان لمشروع خط بحري مباشر
يخطط المغرب والسعودية إلى تسريع تنفيذ مشروع خط بحري مباشر بين البلدين، بهدف تسهيل تدفق السلع، وتقليص زمن الشحن، وتنويع المبادلات التجارية، خاصة في ظل عجز تجاري كبير لصالح الرياض. ووفق ما أوردته منصة "الشرق بلومبرغ" الاقتصادية المتخصصة، فرغم أن فكرة الخط البحري طُرحت منذ سنوات، إلا أنها أصبحت مؤخرًا محور اهتمام رسمي واقتصادي، وكان على رأس أجندة زيارة اتحاد الغرف التجارية السعودية للرباط الأسبوع الماضي، حيث حظيت الفكرة بدعم عدد من الوزراء المغاربة. وأفاد خالد بنجلون، رئيس مجلس الأعمال المغربي السعودي، بأن الخط من شأنه خفض مدة الشحن من طنجة إلى جدة من أربعة أسابيع إلى خمسة أو سبعة أيام فقط، وهو أمر حاسم خاصة لصادرات المغرب من المنتجات الطازجة. كما يُتوقَّع أن يسهم المشروع في تقليص تكاليف النقل وزيادة حجم التبادل التجاري نحو 5 مليارات دولار. ويصل حجم التجارة الثنائية بين البلدين نحو 3 مليارات دولار، منها حوالي 2.5 مليار واردات مغربية من السعودية، معظمها منتجات بترولية، بينما لا تتجاوز الصادرات المغربية 1.15 مليار درهم، ما يبرز اختلالاً واضحًا في الميزان التجاري. وحسب المصدر ذاته، فلا يزال الخط البحري في مرحلة الدراسات، ويُشرف على تفعيله فريق عمل مشترك يضم ممثلين من الجانبين. ويؤكد رجال الأعمال أن المشروع لن يكون مربحًا في بدايته، لكنه يمثل استثمارًا استراتيجيًا لمستقبل الشراكة الاقتصادية. في حال إطلاق الخط، ستصبح مدة نقل البضائع بين طنجة إلى مدينة جدة تتراوح بين 5 إلى 7 أيام وهو ما سيخفض التكلفة، مقابل مدة تصل حالياً إلى أربعة أسابيع، بحسب بنجلون.
إقتصاد

المغرب يحقق رقما قياسيا في صادرات الباذنجان إلى إسبانيا
كشف الموقع الإسباني المتخصص "هورتو إنفو"، أن المغرب تجاوز فرنسا في تزويد السوق الإسبانية بالباذنجان خلال عام 2024، وذلك بعد أن كانت فرنسا تحتل المرتبة الأولى خلال السنوات الماضية. وذكر التقرير أن صادرات إسبانيا من الباذنجان بلغت في عام 2024 ما مجموعه 189.83 مليون كيلوغرام، بزيادة قدرها 7.29% مقارنة بعام 2023، الذي سجل فيه تصدير 176.93 مليون كيلوغرام. وبلغت عائدات هذه الصادرات حوالي 3.07 مليار درهم في عام 2024، مقابل ما يعادل 2.41 مليار درهم في العام السابق، وذلك وفقا لسعر صرف تقريبي يبلغ 10.85 دراهم لليورو. في حين استقر متوسط سعر الكيلوغرام عند حوالي 13.67 درهما، وهو نفس السعر المسجل في عام 2023. وبخصوص الأسواق المستوردة، حافظت فرنسا على مكانتها كأكبر مستورد للكوسة أي الكرعة الإسبانية، حيث استحوذت على 28.08% من إجمالي الصادرات في هذا الصنف، تلتها ألمانيا في المركز الثاني بالنسبة للباذنجان، بشراء 47.09 مليون كيلوغرام، أي بزيادة بلغت 11.57% عن عام 2023، بينما جاءت إيطاليا في المركز الثالث بتراجع طفيف بنسبة 3.5%.  
إقتصاد

ميزانية ضخمة من مجلس جهة البيضاء لتمويل “TGV” مراكش القنيطرة
صادق مجلس جهة الدار البيضاء-سطات، يومه الإثنين 7 يوليوز الجاري، على بروتوكول تمويل مشروع القطار فائق السرعة مراكش – القنيطرة، بتكلفة إجمالية قدرها 48 مليار درهم، تُموّل بمساهمة من ثلاث جهات كبرى وبشراكة مع مؤسسات بنكية. ويأتي هذا المشروع في إطار تنفيذ التوجيهات الملكية السامية، بعد أن أعطى الملك محمد السادس انطلاقته خلال شهر أبريل الماضي. وبموجب البروتوكول المصادق عليه، ستُموّل جهة الدار البيضاء-سطات حصتها البالغة 16 مليار درهم، عبر قرض طويل الأمد يمتد لـ25 سنة، مع فترة سماح لمدة خمس سنوات، ونسبة فائدة ابتدائية حُدّدت في 3.35% مع مراجعة دورية كل خمس سنوات. ويندرج هذا التمويل ضمن اتفاق شامل يجمع بين وزارة الداخلية، وزارة النقل واللوجستيك، وزارة الاقتصاد والمالية، ولاية جهة الدار البيضاء، مجلسي جهتي الرباط-سلا-القنيطرة ومراكش-آسفي، والمكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF). وتشارك في تمويل المشروع خمسة مؤسسات بنكية مغربية بصفتها مقرضين رئيسيين، وهي: التجاري وفا بنك (24 مليار درهم)؛ البنك الشعبي (8 مليارات درهم)؛ صندوق الإيداع والتدبير (8 مليارات درهم)؛ بنك إفريقيا (6 مليارات درهم)، ومصرف المغرب (2 مليار درهم). وستوزَّع هذه التمويلات بالتساوي على الجهات الثلاث المعنية بمسار القطار: الدار البيضاء-سطات، الرباط-سلا-القنيطرة، ومراكش-آسفي. ويُسدد القرض الممنوح لمجالس الجهات الثلاث في أفق سنة 2050، مع ضمانة مالية مباشرة من وزارة الاقتصاد والمالية وبإشراف من بنك المغرب، لضمان حسن تنفيذ المشروع ومتابعة صرف التمويل في المراحل المختلفة بما يتوافق مع تقدم أشغال الإنجاز.
إقتصاد

التعليقات مغلقة لهذا المنشور

الطقس

°
°

أوقات الصلاة

الثلاثاء 08 يوليو 2025
الصبح
الظهر
العصر
المغرب
العشاء

صيدليات الحراسة